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　　自两个月前公开宣布恒大首款新能源汽车将于今年6月全面投产以来，被外界称为“造车狂人”的许家印并没有停下“买买买”的步伐。英国时间5月30日，恒大与轮毂电机公司英国Protean在伦敦签订全资收购协议。

　　在新能源汽车领域，电机、电控、电池是最关键的三大核心部件，轮毂电机则代表了电机领域的最先进技术，有助于减轻整车重量、增加制动能量回收、提高续航里程。成立于2008年的英国Protean是轮毂电机技术领域知名的“独角兽”企业，在全球拥有130多名技术科研专家，总开发时长超过 100 万小时，拥有150多项授权技术专利和150多项待授予技术专利，涵盖了电机、逆变器设计以及轮毂电机的应用等各个领域。

　　目前，Protean是全球唯一可实现量产的乘用车轮毂电机企业，拥有完整生产线及成熟供应链，并已与奔驰、福特等知名整车企业建立合作。对于恒大而言，收购Protean意味着在布局造车全产业链的进程中，又添一张“王牌”。对于Protean而言，面对来自加拿大TM4、老牌轮胎生产商米其林、日本普利司通等企业的激烈竞争，拥有雄厚资金实力且造车意志坚定的恒大成为其“金主”，无疑是个重大利好。

　　恒大的造车热情并不令人意外。车市寒冬仍在继续，但新能源汽车发展迅速。乘联会数据显示，今年前4个月，新能源汽车累计销量33.46万辆，同比增长83.8%。有权威机构预测，中国新能源汽车的销售占比会持续攀升，预计到2025年的年销量超过600万辆，那将是一块万亿级别的巨大蛋糕。

　　自去年宣布进军新能源汽车领域以来，恒大就频频“出手”将多家企业收入麾下，打造造车全产业链闭环。即使刨除与法拉第未来合作失败的试错成本，恒大也已在造车领域投入超过200亿元。

　　去年9月，恒大集团“早人一步，提前布局”，向国内最大的汽车经销商广汇集团注资144.9亿元，拿下后者40%股权，成为第二大股东。广汇布局了国内最大的经销商网络，在280多个城市拥有超过1200多家4S店，恒大通过此次注资提前为新能源汽车的销售铺好了渠道。

　　在整车制造环节，恒大在今年1月先后收购国能汽车（NEVS）51%的股权，并与瑞典超跑公司柯尼塞格组建合资公司，而国能汽车既握有珍贵的造车资质，也拥有已相对成熟的量产车型，有助于恒大快速上马新能源汽车项目。在“三电”系统领域，恒大已经先后收购日本动力电池企业卡耐新能源、荷兰e-Traction公司和英国Protean。新能源车充电环节，恒大研发出智慧科技充电云平台，以解决城市停车难、充电难的问题。此外，恒大还研发出智慧科技充电云平台，以解决城市停车难、充电难的问题。

　　正如恒大健康在年报中所说，汽车工业现正处于产业变革的视窗期，产业的新进入者迎来难得机遇，能够与传统汽车企业站在同一起跑线上。

不过，造车新势力中的头部玩家基本已跨过量产交付门槛，传统汽车巨头也纷纷发布了向电气化转型的具体规划，在上海建厂的特斯拉也瞄准了潜力巨大的中国市场，新能源汽车赛道竞争空前激烈。恒大能否后来者居上，实现其“力争3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”的目标，仍需拭目以待。（文|AI财经社 李依蔓 编|张硕）