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奔驰EQC脱胎于燃油车平台，这早已不是什么秘密，但这并不妨碍它在动态方面给人们带来惊喜。奔驰EQC的前后桥分别搭载一台感应异步电机，系统综合最大功率达300kW（408Ps），综合最大扭矩为730Nm，账面参数已经超过了AMG GLC 43 4MATIC。由于电池组的加入，EQC的整备质量直线上升至2485kg，以中型SUV的标准来看着实不轻。而在车重和动力的双重作用下，EQC获得了贴近更高级别车型的行驶质感。

从试驾体验来看，奔驰EQC的NVH以及动态行驶质感层面，依然是传统奔驰车的精髓，快行中底盘有一种悬浮感，大的冲击在体面柔化处理后，再得体地传入车内。车厢与外界强烈的隔绝感，能够明显感觉到属于豪华车的静谧感，都在展现EQC在隔音抑噪层面上的极致追求。在铺装路面行驶时，轮胎和悬挂几乎没收了所有细碎颠簸，高频振动难以察觉。面对长波路，EQC会用轻柔的动作予以化解，尽可能减少垂直方向加速度，给人以舒缓的乘坐感受，底盘工作方式自成一派。

此外，奔驰EQC搭载79.2kWh的锂离子动力电池，能够带来415km的续航里程，足以应付当前中国客户对于豪华电动车的出行需求。对于不喜欢能量回收拖拽感的驾驶者而言，D+滑行模式能够达到传统燃油车脱档滑行的无阻感。D-中度能量回收在低速时能够实现电动车单踏板逻辑，驾驶中可通过方向盘后的拨片调节。此外，为了消解用户“里程焦虑”，EQC快充效率达到了业界领先水准，最快10%充至80%电量仅需45分钟。

    汽车渝评

奔驰EQC的体验，揭开了编辑心中一直以来的疑惑，奔驰对于未来纯电动车型的思考，是梅赛德斯-奔驰在汽车行业的引领地位之上，给用户带来创新体验的全新产品。其带来的是高度智能化，以及梅赛德斯-奔驰身处豪华品牌领军者应该有的高标准和高细节；端庄并沉稳，不突兀也不令人意外。而从奔驰EQC背后所体现的来看，则是奔驰品牌的开拓精神，将此前的一切进行归纳总结优化，再匹配自身对于未来前瞻的思考与应用。

（图/华龙网汽车）