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对于车主来说，一辆车最经常感受的其实不是动力，因为在日常驾驶中根本用不到所有动力，没办法把轮胎开到极限，内饰才是每天接触的一面。

如果这一块做得好，是很容易吸引消费者的。但怎么样的一副内饰才是好呢，或许不同人有不同的答案，在普罗大众眼中，有越级的质感为最好；在性能控心中，越有战斗的气氛越好。

汽车内饰经过这一百年的发展，也从一开始的极简到后来的遍布按键再到今天的极简，区别在于百年前的极简是没什么功能，今天的极简是几块大屏幕集成了所有功能。

当然这是顺应时代需求所做的改变，传统汽车朝着电气化和科技化的方向发展，消费者需要的是一辆听得懂人话的汽车，车企当然要满足他们。

哪怕是最旗舰的S级轿车，下一代也改为两块大屏幕完事，比起2013年的现款S级，这次改变来得更加激进.

或许就是2013年的S级作为第一款使用双大屏的D级车，在随后的市场获得巨大成功，让奔驰在这次换代的动作更加激进。

但奔驰设计为双大屏是有原因的，新车准备使用首次量产的3D光场显示系统，相当于在内饰中投影仪表盘、导航和车辆信息等等。

本来标致208和2008在仪表盘使用了类似的3D投影技术，奥迪也在申请一份适用于车内的投影仪专利。

专利的内容是根据驾驶者的位置，可调节投影的屏幕大小和位置，或许在未来几年，我们在市面上很难再见到一款有"所谓"内饰的车型了。

大家都是用投影仪和大屏幕，少了很多不同材料的拼接和搭配，也少了很多层次感，估计自主品牌很快也要普及这一项技术，将汽车的内饰做到"无内饰化"。

对于车迷来说，这绝对不是一件容易接受的事情，我们更习惯有一些物理按键的存在，方便一些盲操作，看起来也更加像一辆车该有的样子。

可是在时代的洪流面前，小众群体躲不过被大众裹挟的命运。其实到今天，什么双离合涡轮机小排量都成为常态，我们也在逐渐接受这些常态。

作者：李日新

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