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记者注意到，在中国汽车流通协会等联合发布的“2019年度中国汽车保值率”报告中，欧拉R1比肩保时捷、宝马等豪华品牌，以90.3%的数据位列同级榜首。

正是基于对“精品新能源车”的坚持，欧拉的几款产品虽然“小”，但是丝毫不减对“电气化、智能化、互联网化和共享化”(汽车四化)的追求。基于对新能源行业发展趋势的判断，欧拉提出了“欧拉新四化”，在新零售、新制造、新出行、新金融全方位布局。

也是基于此，欧拉R1于2018年12月上市，新车上市就取得了2019年A00级市场增速第一、细分市场销量第一的优异成绩。

在今年疫情危机中，欧拉在新零售方面的表现也颇为惊艳，以“直播+拼团+带货+电商”的创新玩法成功破局汽车新零售，打造“线上卖车”销售闭环。

有数据显示，欧拉“直播云团购”在3月份累计达成订单1307笔。同期举行的“欧拉经纪人”计划正是通过社交裂变的形式加强了品牌与消费者的连接，累计参与人数达211012位。

在产品制造方面，一改让用户适应产品的理念，欧拉建立了“围绕用户做产品开发”的理念。余飞表示，“欧拉是一个用户品牌，也是我们欧拉建设品牌底层逻辑，从创立这个品牌开始到产品设计，包括营销都是围绕用户开展。”

自长城欧拉“全球青年共创计划”启动以来，便吸引来自中国传媒大学、鲁迅美术学院等二十余所高校的几百名青年设计师参加，他们用设计打破传统，让创意颠覆认知，横跨多个次元，让汽车设计不单单只定格在产品本身，从而延伸到生活中的方方面面。

围绕用户打造产品的欧拉品牌，赢得了市场和消费者的认可。据乘联会最新公布的销售数据，2020年3月中国乘用车日均零售同比下降36%。尽管突如其来的疫情，让早已遭受寒冬的中国车市雪上加霜，但与跌落冰点的行业销量相比，年轻的新能源品牌长城欧拉却表现出了足够的韧性。第一季度品牌销量达2703辆，以硬核产品品质和创新营销模式赢得了良好的市场反响。