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据十堰市经信局介绍，按照产业链供应优先级，东风商用车公司每天更新紧急供应商名单，十堰市第二天根据这些名单，集中分解任务、组织资源，确保配套企业有序复工。同时，东风商用车公司根据市场订单，制订每日生产计划，并将任务分解到一级、二级供应商，确保各级供应商生产同步。

“今年受疫情影响，我们已经落后了一个月，二季度将全力追回一季度的损失，接下来的3个月将是连续高产期。”东风商用车有限公司党委书记、总经理王强说。

“危”“机”转换靠创新

技术创新，永远是推动汽车产业发展的动力源。记者在采访中了解到，疫情期间生产线停了，却是车企换思路、练内功、促改革的“机遇期”。

东风公司将Sharing-VAN无人驾驶观光车改造成无人驾驶消毒车，在武汉开发区部分隔离点进行无死角消杀作业，消杀效率是人工的8倍，既避免了防疫人员感染风险，又提高了作业效率。

此外，东风公司还利用Sharing-VAN平台，推进无人驾驶医疗车、物流车、售货车、快递车等自动驾驶产品的生产，深度推进5G应用。

新能源车也出现突破。4月19日，由东风公司自主开发的燃料电池中功率级电堆（H2Core-50），在零下20℃无辅助热源条件下成功启动，标志着东风公司攻克了燃料电堆无辅助热源快速冷启动技术难题，为燃料电池商业化应用奠定了基础。

燃料电池汽车以氢气为燃料，清洁环保，续航里程长，是汽车未来发展的战略方向之一。目前，东风公司在燃料电池发动机、关键零部件及整车等方面持续投入，已完成了第一代燃料电池轿车（东风风神AX7 FCV氢燃料电池版本）的开发。

“湖北汽车产业艰难地走出疫情阴霾，前景是光明的。”湖北省汽车行业协会秘书长、专家委员会主任杨少杰认为，随着疫后生活逐步恢复正常，今年下半年中国汽车消费市场有刚需，国家多部委又出台了促进汽车消费鼓励政策，人们汽车消费意愿将会更强烈。

杨少杰建议，湖北各地应加大政府采购力度，逐步报废国四、国五商用车辆，支持湖北汽车优势产业尽快恢复精气神。目前，重庆、四川、陕西、江苏、浙江、湖南等地均出台了地方支持汽车产业发展的专项政策，湖北需重点谋划，出台更多汽车产业支持政策。

“需要高位思考、重点谋划，让湖北汽车产业在疫后发展更具竞争力。”杨少杰坦言，车企目前资金紧缺，既需要国家扶持汽车产业的相关财政、金融、税收政策落到实处，也需要车企加强银企对接，以金融力量引导车企重回发展轨道。

省经信厅表示，疫后汽车产业市场份额受到挤压、海外供应链风险凸显等困难应引起高度重视，下一步将切实落实国家及我省相关政策，强链补链、协同创新、培育新能源与智能网联汽车新动能，促进我省汽车产业高质量发展。