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　　而在外观及内饰的选装上，也与进口版车型相同，新车标配黑色车漆、18英寸铝合金轮毂以及纯黑色内饰。而冷光银、深海蓝、珍珠白车漆则需要花9300元选装；中国红车漆需要18500元选装；选装19英寸轮圈需13900元；选装黑白配色内饰需要9300元。这些基础的配置均与进口版车型保持一致。

　　但是AP（基础版辅助驾驶功能）则需要话费2.78万元进行选装，而该配置在进口版车型上属于标配。这么看来，如果选装AP系统的话，那么和进口版车型仅相差2.12万元。相比进口车型的身份以及现车充足的优势，国产版车型的性价比就比较低了。

国产版到底卖多少钱才合适？

　　进口版MODEL 3标准续航升级版车型付款计算器截图

　　目前进口版车型的三电系统（电池、电机、电控系统）均为进口件，所以无法享受国家新能源补贴。但是国产特斯拉MODEL 3还未正式公布它的三电系统是否会全部国产，如果真的全部实现国产化，那么参考460Km的NEDC工况续航，那么它将会有2.5万元的新能源补贴，同时减免4万元左右的购置税，那么相比进口版车型又将节省6.5万左右。

　　图为2019年新能源乘用车补贴政策

　　这么算下来，如果算上选装AP（基础班辅助驾驶功能）后的2.12万元差价，车主实际购车将节省8.62万元，购买国产车型的性价比才会比较高。但是如果不能享受国家补贴以及减免购置税优惠的话，那么国产MOEDL 3的售价应低于30万元才更有竞争优势。

国产后对市场的冲击大吗？

　　目前在30-45万元价格区间的纯电动车型还是比较少的。国产特斯拉MODEL 3的出现势必会冲击该市场的车型。其中最为直接的竞品车型就是Polestar 2了，两者有着更为相近的续航里程以及售价。同时，它也会冲击到自主品牌车型（例如腾势）的市场。

　　斯拉未来还将国产入门级SUV——特斯拉MODEL Y，新车也将与蔚来ES6和2020年即将国产的宝马ix3形成竞争。

　　而且在后期的硬件设施上，特斯拉也更具优势，其在中国已经开设了60个运营场所，建立了超过1500个超级充电桩及1850多个目的地充电桩。并且新车也将支持V3.0快充技术，最高充电功率将会达到250KW，只需充电5分钟，既可以补充120Km的续航，这对目前的纯电动车市场可以说有着绝对的领先优势。对市场将会有着较大的冲击。

总结

　　特斯拉上海工厂是特斯拉战略目标中最重要的一项，而其搭载的自动驾驶以及快充技术也是行业中的领先水平。但是特斯拉最近的舆论导向还是负面居多，尤其是在今年4月22日，一台MODEL S在上海一小区的地库突然起火，引发强烈的舆论。直到今日，特斯拉官方还没有给出调查结果，消费者在选购的时候不免也会产生担心。所以特斯拉不仅要把控好工厂的生产质量以及节奏，还要面对危机公关时候做出正面、积极的处理。

(责编：王佳旭)