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但降价归降价，是不是真的利好用户？还要看车辆的配置有没有变化。毕竟大家都喜欢加量不加价，或者超值大降价。减配又减价显然不会有人喜欢。不过今天特斯拉仅仅是发布了价格信息，具体的配置是否有变化目前还没有说明。

也就是说Autopilot自动辅助驾驶和OTA空中软件升级都在。

以前特斯拉的价格其实有点高冷，能消费的起的人那可不只是普通的白领精英，基本都得是老板级的人物。要知道当时还是汽油车满地跑的时候，买电动车都是当玩具来体验的。现在特斯拉有便宜的车了，以今天降价的标准续航升级版来看，如果自己的停车位有安装超级充电桩的条件，在市区内使用已经没有里程焦虑了。

而实际上，即便是开燃油车，相当大一部分的车主都很少会进行里程1000km左右的自驾游活动。

降价后有哪些对手？

那么Model3降价后的价位区间在电动车领域内还有对手吗？

如果硬要是找的话，还是有潜在年轻对手的。比如小鹏P7后驱长续航系列的总共6款车型的补贴后价格范围在22.99-27.69万元，也就是说除了四驱高性能版车型外，全线应该都可以继续享受现在最新调整后的新能源补贴。而且P7宣称的续航里程看起来还要更长一些。

但邦老师也认为小鹏P7可能也暂时没法撼动特斯拉Model3目前的市场地位。至少对于特斯拉，虽然有这样那样做工上的缺点，但是在核心技术上的实力在业内还是处于领头的地位。而小鹏P7还是需要经历一波市场的考验才能知道它真实的表现。

邦点评

一个备受关注的并且能引领行业的品牌车型降价，对消费者来说当然是好的。但对于超强的竞争对手，国内新能源车企除了恐慌，当下最关键的还是要反思自己的成本问题，打造出技术更先进稳定，性价比更高的车型。

要知道特斯拉的诞生过程中是没有参照对象的。但对于国内新生的新能源车企来说，这可是真正的“前车之鉴”。

那么特斯拉都27.155万元了，你们有没有心动的感觉呢？

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