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亲爱的小伙伴们会想到啥？

疯狂加价、顶风作案、我行我素

埃尔法在内地采用固定配额的模式

这种营销模式加上明星效应

导致车辆供不应求

不加钱，不卖；

加的少，等车；

加得多，提车；

就是这么一款加价后售价接近一百万的豪华mpv

谁能想到它的碰撞成绩为4星？

日本J-NCAP的碰撞测试结果显示

埃尔法的车辆安全综合评价为4星

乘员保护分数为88.77分

行人保护分数为90.19分

总得分182.9分

科普时间

J-NCAP的碰撞项目包括正面100%重叠率的刚性壁障碰撞（55Km/h），速度与欧洲标准相同的40%重叠率的可变形壁障（64Km/h），侧面采用欧洲ECER95碰撞形态，速度为55Km/h，另外，行人保护（44Km/h）和儿童座椅的速度（55Km/h）在欧洲标准中也能见到，J-NCAP比E-NCAP多了100Km/h行驶时的突然刹车的距离测试，制动试验方法是时速100公里开始进行直线制动试验，评价制动的停止距离和停止姿势。试验规定要在干湿两种路面进行，温度条件分别是干燥路面35.0℃±10.0℃和湿润路面27.0℃±5.0℃，车辆前排座位有两人；由驾驶技术熟练人员来作试验人员。试验车装备ABS。为了试验结果的可比性，这个项目只能在日本汽车研究所内的试验路段进行。

在正面100%重叠率的

刚性壁障碰撞中（55Km/h）

埃尔法车头有大面积溃缩

成员舱的侵入量较大

挤压了前排驾驶员和副驾驶的空间

驾驶员和副驾驶受到挤压伤害

而且有可能被困在车内无法逃生

这种情况说明车辆对乘员保护不足

在速度64Km/h的正面40%重叠的

可变形壁障碰撞中

主要是考验A柱的刚性是否够强

碰撞中是否会变形

将直接影响到前排乘客的安全的

而埃尔法测试出的结果是

A柱变形

前挡风玻璃出现大面积破裂

很给前排乘客的生命安全带来很大威胁

直接导致了埃尔法的乘员保护评分降低

在速度55Km/h的侧面

可变形移动壁障碰撞测试中

埃尔法侧面的车门

凹陷变形的程度很夸张

B柱的变形程度也很大

出现了如此大的车身形变

埃尔法的车身刚性有待提高

直接影响乘客生命安全

更过分的是在侧碰中还有侧翻的情况

可能小伙伴对4星没什么概念

举个例子

售价只有埃尔法十分之一的飞度

他的碰撞成绩可是五星

乘员保护分数为92.59分

行人保护分数为81.41分

总得分178.0分

又有小伙伴要说了

论安全性，轿车>SUV>MPV

所以飞度成绩比埃尔法好也不奇怪

那我们再举一个例子

同样是日系MPV的奥德赛

它的碰撞成绩评价是五星

舒适、豪华、个性、口碑效应、无竞品，这一切造就了埃尔法受到高端消费人群的追捧和凶狠的加价。当然，高端消费人群对于价格的不敏感一定程度上也让这个加价显得“理所应当”，这是一个正常“价格与价值”的经济规律现象。虽然埃尔法是内饰豪华，整体看起来非常帅气有气势，但要知道在香港或者日本本土的入门售价只有40万左右。在国内却要翻几番变成一辆价格一百万左右的MPV，也许是甜头吃饱了，或者是丰田也觉得这样实在有点说不过去，所以雷克萨斯LM要来了，为的就是接过埃尔法的棒，相信LM系列在安全性上一定有所提升，要不然就真的对不起那帮加价的富豪们了！而雷克萨斯LM公布以后，相信埃尔法的行情也建崔下滑，如果埃尔法或者姐妹车威尔法能引进排量税更低的混动版，价格在50-60万以内，哪怕是4星安全，也是没有对手的好车啊。