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　　可以说，对于“国六”是否要延期，延期多久的问题，中央层面一直在进行研究考量。据了解，目前我国设置的排放法规远超过欧美标准，但大部分中国的车企都已积极做了升级，有些甚至直接从国六A跨越到了国六B。

　　付炳锋告诉证券时报·车资本记者，从这一点就能看出，中国的车企是有责任感的，加强对排放指标的考核，对于行业的绿色发展和大气污染治理确实有好处。但在这个过程中，很多企业也是顶着巨大的研发和成本压力的，研发、验证、生产、物流等等很多规划都做得非常严谨，但疫情却打乱了企业的节奏，从现实的角度来看，很多公司的冬季试验是无法进行的，自然是无法满足此前的考核计划的。

　　由此可见，新的政策出台后，给予了企业充分的缓冲期，不仅利于汽车企业的恢复，也更加利于消费的复苏。