时尚汽车_汽车生活移动版

　　在广汽新能源智能总装车间，机器人不知疲倦地挥舞着手臂，无人小车灵活地穿梭于各个工位运送零配件。每个工位人员并不需要互相接触，依托智能程序便能完成各自的工作。

　　一边是广东汽车企业率先全面实现复工复产，生产经营有序恢复，一边是广东汽车产业转型升级的步伐也在不断加快。数据显示，广东2019年产量超过311万辆，位居全国第一，上下游拉动产业较大。汽车企业的持续向好，对广东整个制造业的恢复如同一针强心剂，为汽车制造业全价值链伙伴带来信心。

　　汽车工业作为国民经济的支柱产业，影响着中国整体的经济走势。在全球汽车产业遭受疫情重创之时，中国汽车产业率先复苏，显现出中国汽车产业链的强大韧性，也将引领全球汽车产业重拾信心。

　　考验协调能力

　　以产业链优势带动上下游生产

　　汽车产业涉及的企业多，产业链长，因此想要复工复产，将疫情带来的损失和影响降到最小，就需要整个汽车产业链的畅通和协调。可以说，特殊时期，车企综合实力和协调能力将面临更多考验。

　　“按照2月17日逐步复工的实际情况预估，2月的生产时间将比年前计划减少一半，短期会有影响，但后续会根据疫情的发展和政府的防控措施合理安排，争取尽快恢复。”广汽新能源相关负责人回顾这段时间并表示，生产线重启后，也需要一段时间来实现产能爬坡。

　　不仅如此，疫情期间，全国供应商大比例延迟复工，部分货运交通暂停，供应链出现了“断供”的风险。对此，广汽集团迅速加强与合作伙伴，特别是零部件供应商及经销商的紧密沟通协同，一方面优化零部件供应体系，争取零部件尽快恢复正常供应，确保各主机厂尽早挽回生产计划，另一方面，督促广汽各品牌经销商严格按照当地政府部门要求落实疫情防控主体责任，为顾客营造安心的购车环境，同时，根据市场变化调整销售节奏和供需计划，确保终端销售稳定。

　　在复产第一天，广汽本田便启动了增城工厂的生产线，该生产线的产能为24万辆，并计划在本周内陆续启动第一和第三生产线，争取尽早恢复正常生产。

　　事实也表明，抓住龙头企业，对推动生产起到“四两拨千斤”的效果。复工仅1个月，广汽集团董事长曾庆洪表示，9家整车生产企业已经全部复产，零部件供应商、物流供应商、销售商复产率分别达到了96%、89%和94%。

　　广东多家车企正逐步在疫情中“爬坡”。4月10日，小鹏在广州举行小鹏P7到店实拍活动，用实际行动表明，小鹏汽车的推新节奏未受影响。根据规划，小鹏P7将在今年第二季度上市。

 1/5    1