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　　动力：两种总成、三大全新四驱系统

　　在动力系统方面，威兰达搭载两种TNGA动力总成，即首次搭载到SUV的2.5L双擎混合动力与TNGA 2.0L Dynamic Force 发动机。其中，2.0L Dynamic Force发动机最大功率达到126kW/（171Ps）/6600rpm，最大扭矩为209Nm/4400-5000rpm。与发动机相匹配的是模拟10速Direct Shift-CVT变速箱。值得一提的是，2.0L Dynamic Force发动机热效率高达40%，带来更出色的燃油经济性，而这从官方公布的百公里综合工况油耗低至5.7L也就可以验证到了。

　　2.5L双擎混合动力车型搭载的是TNGA 2.5L Dynamic Force发动机以及最新THS II混合动力系统，与之匹配的是基于行星齿轮组结构的E-CVT传动系统。TNGA 2.5L Dynamic Force发动机热效率高达41%，官方公布的百公里综合工况油耗低至4.6L，续航里程高达到1000km，让消费者即便在超长途旅程中对车辆续航能力也能够信心百倍。

　　威兰达搭载的三大全新四驱系统，除了在汽车市场上广泛应用的DTC智能四驱系统外，威兰达还搭载了同级独有的DTV动态矢量四驱系统和E-Four电子四驱系统两大丰田全新开发四驱系统。四驱车型还全系标配AIM四驱综合管理系统，AIM四驱综合管理系统是通过对“发动机、变速箱、刹车控制、转向”等进行综合控制，提升弯道循迹能力与冰雪湿滑路面的行驶稳定性等。在AIM四驱综合管理系统与四驱系统的共同协作之下，使车辆实现比同类竞品车型更出色的行驶质感和操控性能，不仅在越野烂路上能够自由穿梭，在城市道路行驶时驾驶质感也都有不小的提升，科技先进与性能兼备的四驱系统也让威兰达在同级四驱SUV领域处于领先水平，领势城市SUV四驱技术普及风潮。其中，DTC智能四驱系统采用的是经过全新优化升级的单连轴结构，在保证日常驾驶舒适性的情况下，进一步提升威兰达在非铺装路面上的行驶稳定性与驾驶质感，与此同时还能优化燃油经济性，降低油耗。

　　DTV动态矢量四驱系统采用左右后轮分别配备独立的电控耦合机构，扭矩输出可在0:100-100:0之间变换。简单的来说，在日常城市道路上驾驶的过程中，当车辆起步时，同时驱动四个轮胎保证起步更平稳，没什么突兀感。当你过弯时，由于左右轮胎扭矩分配比普通四驱更为宽广且精准，提供更为适当的向心力，从而实现威兰达在过弯时更加自如。当你在高速行驶时或当不需要四轮驱动时，威兰达自动切换到前驱模式，停止中央传动轴无意义的转动，从而降低能量消耗达到提升燃油经济性的目的。当你处于复杂路况时，威兰达也能通过自身的硬实力来应对。如在比较极限的交叉轴的越野路面时，该系统通过控制后轮驱动扭矩分配从而断开打滑后轮，继而提升威兰达的通过性与脱困能力。

　　E-Four电子四驱系统采用的是前后轴双驱动电机设计，这样设计的好处在于可以实现前后轴驱动力在100:0-20:80内大范围调节，通过提高后轮扭矩的分配比，可以带来更出色与更高极限的驾驶性能，尤其在弯道时表现尤为出彩，与此同时还能感受到后驱车的驾驶乐趣。此外， E-Four电子四驱系统还支持NORMAL模式和TRAIL模式可选，在铺装路面以及轻度越野路况下，使用NORMAL模式拥有舒适的驾驶体验。当你处于坑洼起伏较大的路况时，可选择TRAIL模式来调配车轮的扭矩分配，制动打滑车轮，从而脱离困境。