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车圈在去年发生过很多的大事，比如说政策方面的国五切换国六、新能源车企里的特斯拉国产等等，这些事情都是一些行业甚至国家级别的大事，造成车圈的震动实数必然。除了这些之外，也有一件非常轰动车圈的事情，一辆车型以一己之力引爆了整个汽车市场，那款车叫做凯迪拉克ATS-L。

看到凯迪拉克ATS-L，想必很多人都能回忆起它的降价事件，就凭“15万包牌”这几个字眼足够吸人眼球。当然，这15万落地指的是库存车，而不是正常售卖的车型，但经过这个事件的发生，也让很多消费者的目光转向了十几万的入门豪华车型，“原来豪华车的入门价格这么低”的想法跃然而出。

在汽车工业并不发达的那个年代，BBA等一众豪华品牌随便一款的价格都是天文数字。没曾想到，当初的天文数字BBA到如今只要十几万元。在震惊之余，咱们也要冷静下来想一想，这入门的豪华车到底值不值得买！尤其是在10-20万的区间，车型多的数不胜数又该如何选择。这一期，买买君就来和大家聊聊，在20万以内，咱们该不该选豪华入门车？与众多合作车型相比，它们又有什么优缺点呢？

“入门”指的是进门，也就是说刚到“门槛”的意思，入门豪华车也就是豪华品牌的“守门员”。那么，有哪些车型呢？就目前市场来看，入门车型有很多，但如果看价格和接受度的话，还得看BBA这三位“守门员”。

宝马1系

我们都知道宝马以数字命名车系，1系车型便是它的入门车系。宝马1系目前有4款车型，价格在19.88万-26.38万元，经过优惠之后，除了顶配，基本都能20万落地。

奔驰A级

奔驰在命名上和宝马一样，等级很明确，字母靠前的车型等级就越低，A级就是奔驰目前主要的入门车型。奔驰A级共有5款车型，分别有三种动力，最低配的A 180 L的落地需要20万左右，是BBA入门级车型里最贵的一款，谁叫它是奔驰呢？

奥迪A3

不同于宝马1系和奔驰A级，奥迪A3的车型比较丰富，在售车型达到14款之多，价格在18.92-25.27万元，其中，1.4T满足日常使用，20万内基本能够落地，2.0T车型落地则超过了20万元。

劣势

既然聊到了这些入门豪华车型是否值得购买，我们就先来看看它的劣势，与同价位的合资车相比，它们的不足在哪里。

空间

显而易见，这几款入门车都是紧凑级的车型，甚至在尺寸方面比很多紧凑型合资车还要小。就15万-20万元的价位区间，合资B级车毫无疑问是完胜的。

用车费用

因为是豪华品牌车型，它配件的使用、人工的服务以及一些维修的费用都是以豪华车的标准实行的，那么意味着它的服务、保险、维修、保养等费用都是比一般合资车都要高。这也就意味着后期也是一笔不小的开销。在预算上，这笔费用也要好好计算计算！就拿宝马1系作为例子，第一年保险在1万块左右，油耗8L，一个月也要1000多块钱的油费，再加之偶尔保养的费用，小保养至少也要900元等等，一年花销可不是个小数目了。

做工与用料