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　　据乘联会统计，3月全国乘用车市场零售达104.5万辆，同比下降40.4%，相对2月有大幅提升，1-3月呈谷底V型回升的良好态势。而从数据来看，重庆市3月乘用车销量完成2.6万辆，较同期下降22.52%。因疫情影响，综合复工率在下旬才有所回升，当月销量主要来源于前期存量客户的释放，仍处在消费市场恢复期。不过，随着行业内企业有序复工复产进度加快，当月产销量明显回升，情况好于全国。

　　SUV、轿车销量增长快速，紧凑级市场回暖明显

　　2020年3月，汽车产销均超过140万辆，分别达到142.2万辆和143.0万辆，环比增长4.0倍和3.6倍，同比下降44.5%和43.3%，降幅较上月收窄。受乘用车市场整体的影响，3月份重庆市各细分市场也迎来了全面复苏，较上月销量回暖。总的来说，SUV和轿车销量占比依旧保持持续提升的趋势，尤其是紧凑型SUV和紧凑级轿车。而由于用户对于MPV的需求依旧远低于轿车和SUV，其增长态势略微缓慢。而从车型级别市场的变化可以看出用户的消费观念更加务实，更加注重实用。

　　具体来看，SUV销量增长速度远高于其他细分市场。从数据来看，3月重庆市SUV紧凑型SUV销量达到了6754辆，市场份额占比最高，达到了26.02%。其次，中型SUV当月销量为4881辆，占比也达到了18.81%。小型SUV虽然占比只有5.4%，但其销量也达到了1401辆。在轿车的细分数据上，3月小型轿车、紧凑型轿车、中型轿车销量均有所增长。其中，紧凑型轿车市场销量为4918辆，占比达到了18.95%，占比位居整个市场第二名；中型轿车当月销量为2684辆，市场占比为10.34%；小型轿车市场销量为2499辆，占比为9.63%。此外，3月份MPV车型整体销量，占比只有3.66%。

　　长安、吉利、长城依然很稳，合资品牌开始发力

　　从全国销量来看，3月份合资品牌销量为61.1万辆，中国品牌销量为43.1万辆。合资品牌环比上涨幅度远高于中国品牌，合资品牌环比上涨476.1%，中国品牌环比上涨266.3%。合资品牌依旧占据着主要的市场份额，然而中国品牌近一年来销量占比则呈上升趋势，与合资品牌的差距在逐渐缩小。

　　而从重庆3月销量最高的五个品牌来看，长安汽车、一汽-大众、上汽大众、吉利汽车、长城汽车，3月销量分别为3396、2430、2011、1680、1592辆。但在销量前十中，除了长安汽车、吉利汽车、长城汽车外，其他均为合资品牌。

　　具体来看，重庆3月轿车销量榜单中，朗逸PLUS以574辆的成绩位居榜首，1-3月累计销量为2101辆。速腾以377辆的成绩排在第二名，特斯拉model 3当月销量达到了318辆，仅次于速腾。而中国品牌中，重庆轿车销量前十仅有两款车型，锐程CC以285辆的销量排在第四，逸动PLUS以240辆的销量排在第六。

　　与轿车榜单不同，SUV销量榜单中前十基本为中国品牌的身影。CS75 PLUS以792辆的销量稳居第一，其次哈弗H6、欧尚X7、CS55 PLUS、CS75当月销量分别为607、478、409、353辆。而前十中，只有探岳以332辆的成绩排在第六、奇骏以252辆的成绩跻身第十。

　　消费处于恢复回升期，二季度市场将会大幅度复苏

　　从中国汽车流通协会发布的数据来看，2020年3月，汽车经销商库存预警指数为59.3%，环比下降27.0个百分点，同比上升7.2个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。其中，北区指数为61.0%，东区指数为60.3%，西区指数为59.1%，南区指数为50.7%。而3月汽车消费指数为63.0，与上年同期相比下降2.4；3月入店分指数为86.8，消费者入店看车意愿大幅提升。随着4月份吗，各行业复工基本完成，经销商营业状况能够恢复到正常水平，4月销量有望较上月得以提升。

　　而据中汽协预计，二季度中国汽车市场虽然难以恢复到去年同期水平，当相比一季度仍会有较大的复苏。此外，值得一提的是，为进一步促进汽车消费，国务院、各个地方政府多次出台促进汽车消费政策，这也为4月车市带来了增长的信心。同时，4月接连上市一波新车也给车市带来蓬勃朝气，将有望拉动4月车市继续回暖。所以，在仅考虑国内因素影响的情况下，随着各项支持和促进政策的陆续出台，结合汽车行业企业的积极努力，下半年汽车行业的销售水平有望恢复或超过去年同期。

　　汽车渝评

　　2020年3月，企业生产经营逐渐恢复。据中国汽车工业协会掌握的23家企业集团最新复工复产调查情况统计，企业复工复产情况明显好转，整车生产基地全面复工，复产情况达到去年平均水平的75%。而值得肯定的是，随着国家有关政策的逐步落实，以及重庆各级政府接连出台促进汽车消费政策，重庆汽车市场将加快恢复。 (杨翔然)