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对此，车百智库认为，中小城市和农村地区目前已具备推广电动汽车的基本条件。根据农村地区汽车普及率与农村居民可支配收入规律测算，2030年，农村汽车千人保有量有望达到160辆，总保有量可达7000万辆左右。2021年到2023年，预计农村地区汽车累计销量将可达900万辆。如果能把握好这一市场，将给新能源汽车企业贡献千亿级的销量。

国家发改委产业发展司副司长蔡荣华表示，我国三线以及三线以下地区汽车消费潜力仍然比较大，这成为未来我们国家汽车消费新的增长动力。面对产业发生的变化，国家一方面出台了稳定汽车消费的政策，重点完善汽车消费环境，充分释放汽车消费潜力，平稳汽车市场增速变化对产业带来的冲击。另一方面，积极引导产业向高质量发展迈进，推动产业加速向电动化、智能化转型升级。虽然疫情在短时间内对汽车产业确实带来较大的冲击和下行压力，但不会影响到我国汽车产业长期向好的趋势。经过调整优化以后，中国的汽车市场将逐步恢复，并在较长一段时间内保持稳定。

长安新能源汽车公司总经理杨大勇也表示，小型纯电动汽车在三四线甚至五六线市场是有机会的。希望进一步推进新能源汽车下乡，给农村消费者提供一种新的选择，给新能源汽车产业一个新的机会。

新汽车下乡配套需跟上

大力度的汽车促消费政策带来了效果。中国汽车工业协会统计数据显示，今年一季度，汽车产销分别完成347.4万辆和367.2万辆，产销量同比分别下降45.2%和42.4%。但3月份，汽车产销分别完成142.2万辆和143万辆，环比增长399.2%和361.1%，降幅较2月分别收窄35.3和35.8个百分点。

可以看出，一季度汽车产销整体仍然是下降趋势，但降幅不断收窄，汽车市场回暖趋势逐步显现。包括汽车下乡在内的促消费政策发挥了作用。

但同时也应该看到，现在的市场环境与十年前相比，已经大不相同。新汽车下乡政策要想真正落地取得相应的效果，还必须做好相关的配套政策。推动新汽车下乡已经不只是补贴、优惠那么简单，还需要打通众多影响农村消费潜能释放的难点、堵点。

例如，未来需要进一步推进道路、充电桩等农村基础设施建设，提高农村金融服务水平，完善农村的汽车售后服务水平。另外，也需要进一步推进和完善农村二手车市场，提升二手车行业服务水平，推进新旧车市场充分流通。使广大农民购车、换车更加放心，更好的保障农民利益。

目前，新基建正如火如荼地展开，其中加快新能源充电设施建设等内容也为新车下乡带来了利好。汽车行业作为国民经济的支柱型产业，其发展状况直接关系整体国民经济的发展。在目前汽车市场下行压力持续增大的情况下，推进汽车下乡，挖掘农村市场消费潜力，对于提振汽车产业，稳定经济都有着重要的意义。

基于此，众多业内人士和农村消费者也期待政策加快落地，早日产生更大的效应。（李志勇）

(责编：申佳平、吕骞)