2019汽车质量研究报告：被投诉最多的是它！（附表现优秀车型）
时间:2020-04-23 12:07 来源:网络整理 作者:bosi 点击:次
4月20日，凯睿赛驰咨询正式发布了《2019中国汽车产品质量表现研究》报告，该报告自2019年3月开始调研，为期一年。与传统的调研方法相比，“中国汽车产品质量表现研究”将接受调研的对象聚焦于车质网收集的实名客诉用户，该类用户对汽车质量问题更为敏感，对质量问题的理解度也相对较高，对问题发生部位、发生现象，甚至发生原因都有自己的见解和思考，可以避免一般用户因对问题的错误理解，造成对研究结果以及整车生产企业判断上的误导。
4月20日，凯睿赛驰咨询正式发布了《2019中国汽车产品质量表现研究》报告，该报告自2019年3月开始调研，为期一年。与传统的调研方法相比，“中国汽车产品质量表现研究”将接受调研的对象聚焦于车质网收集的实名客诉用户，该类用户对汽车质量问题更为敏感，对质量问题的理解度也相对较高，对问题发生部位、发生现象，甚至发生原因都有自己的见解和思考，可以避免一般用户因对问题的错误理解，造成对研究结果以及整车生产企业判断上的误导。
而在车型方面，此次调研涉及18个细分市场、53个品牌共128款车型，人员覆盖则超过2万名。调研过程中，研究人员在聚焦代表性用户的基础上，精准定位了各类质量问题。并针对这些问题，从发生里程、位置、供应链等多维度深入挖掘数据，对参与调研人群的抱怨追加询问、区分等级，创造性地提出了“抱怨系数”这一概念，最终呈现出被调查对象群体对于不同质量问题的态度等深层次信息。研究成果凸显出独特而丰富的价值，对于车企改善质量体系建设具有很强的实操性。
调研结果显示，以下车型在2019年各细分市场领域的产品质量表现出色：
基于上述发现及对各细分市场车型存在问题的梳理，并对典型问题的进一步分析，《2019中国汽车产品质量表现研究》建议全行业从以下几方面入手提升汽车产品质量： △ 提升品牌入门级产品质量。△ 杜绝新车/准新车出现质量问题。△ 防微杜渐，避免故障集中爆发给品牌带来舆论压力及负面标签。△ 注重高端配置和涉及零部件的质量管控，做好规模性故障发生的应急预案。△ 自主品牌需降低产品整体质量问题数；合资品牌需降低消费者易感知且抱怨较大的发动机和变速箱维度的质量问题数。
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