中国保险汽车安全指数测评持续推进
时间:2020-04-23 04:50 来源:网络整理 作者:bosi 点击:次
2020年04月21日 15:52 新浪上海汽车 字号：大 中 小 最新的数据显示，目前我国的汽车保有量已经达到了2.6亿辆，这一数字还在不断上涨。市场中的车型越多，汽车保费的定价就越有难度。按照传统的模式，保险费在定价时往往会与车价挂钩进行换算，但是在实际的理赔过程中这一定价方式并不合理。科学的汽车保险定价体系，无论是对于消费者而言还是对于保险公司而言都至关重要。 本着通过车辆碰撞测试为保险公司提供各个车型在发生碰撞后的车辆维修费用、安全等系数的目的，中国汽车工程研究院（以下简称中国汽研）和中保研汽车技术研究院（以下简称中保研）联合管理并已发布多年的“中国保险汽车安全指数”，为汽车保险定价方式的优化提供了有力的数据支撑。 这一测评的实施方——中国汽研和中保研在业界都具有相当高的声望。前者是国家高新技术企业，是汽车行业产品开发、试验研究、质量检测的重要基地；后者则是国际机构RCAR组织（权威的国际性汽车研究机构联盟，全称Research Council of Automobile Repairs）在中国的唯一正式会员单位；不但是北京市高新技术企业，还取得CNAS（中国合格评定国家认可委员会）的实验室能力认可。两家机构可谓强强联手，同时也为“中国保险汽车安全指数”的权威性打下了坚实基础。 被业内人士称为C-IASI的中国保险汽车安全指数测评推出后，一度在业内引发了广泛的关注和讨论。C-IASI的多项测试规程，都参考了国外先进标准，尤其是世界公认的、最具权威的汽车安全测评第三方机构全球IIHS（美国公路安全保险协会）的标准。“中国保险汽车安全指数”的测评主要涉及到四个方面，分别是耐撞性与维修经济性指数、车内成员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数。汽车安全指数的发布在于将保险费率和汽车安全性及维修经济性指标相挂钩，解决车险保费定价不够合理的问题，解决新上市车型厘定费率没有历史参考数据的问题，鼓励消费者选购更安全的车型，进而也降低了消费者使用车辆的成本。 “中国保险汽车安全指数”的严苛程度用一组数据就能说明。以2018年发布的第一批评测结果为例：在参加测评的38款车型中，只有11%的车型在进行正面25%偏置碰撞试验的过程中，获得了“G优秀”这一评级，其严苛程度明显国内高于同类型的汽车碰撞测试。但在消费者和保险公司的角度看来，汽车安全指数的测评标准越严格，就越具有权威性，它的参考价值也就越大。 中国工程院院士、第九届全国人大代表钟志华院士也曾表示，这一严苛的测评标准的应用是国内汽车行业创新驱动升级的体现。现在国内很多的创新驱动举措还停留在就事论事的层面上，战略层面的举动并不多，而“中国保险汽车安全指数”无疑是一次“实战”。 中国是汽车的生产大国，也是消费大国，“中国保险汽车安全指数”时代的到来，意味着我国目前已经拥有了与国际接轨的高标准的汽车安全评测体系，同时这一中立的评测系统，也必将给汽车厂商不断地对产品进行优化、为保险企业科学地制定汽车保险定价体系提供数据支撑，对于整个汽车行业的发展而言将起到重要作用。
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