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依托自动驾驶芯片NVIDIA DRIVE Xavier,小鹏P7搭载的XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统专门针对中国路况开发,同时适用于城市道路与高速公路:市区拥堵路无需频繁启停操作,不必担心自行车、行人等交通参与者的不确定性,并拥有专门针对中国路况优化的防加塞功能;可根据路段限速情况自动调节车速,避免超速违章;大曲率弯道,可自动降速平顺通过。

在爆出的红绿灯识别视频中,针对自行车、三轮车、客运汽车、行人和外卖电动车,XPILOT 3.0都可以进行识别。在环岛路段,对信号灯的读取速度也和常规路段一样,基本上是“秒读”状态。

针对高速公路驾驶场景,P7“导航引导自动驾驶”功能能够在高速公路实现接近于L3级自动驾驶的场景表达,可根据导航和路况自动选择最优车道并自动变道,可自动通过高速公路枢纽,并能够自动选择最佳的服务区充电;“泊车型自动驾驶”功能可以自动找到常用车位并泊入,实现“最后一公里”的自动泊车。

2019年央视的《对话》造车新势力中,何小鹏提到小鹏汽车上“特别的亮点”就是自动泊车。

4月14日,小鹏汽车通过一段测试视频,展示了P7搭载的XPilot 3.0智能驾驶系统在停车场内的前向车位识别能力。与传统视觉泊车不同的是,P7利用侧前摄像头可以提前发现车位,而此前多数解决方案都是利用侧面环视镜头,这样只能在开过车位后才能发现。

相比小鹏G3,P7新增了4个环视摄像头,实现超级自动泊车辅助系统以及地库准确定位功能;新增了4个毫米波雷达,在高速自动驾驶变道时,对相邻车道车辆的距离探测更精确;侧视摄像头的帧率提升至68fps,能够对车侧的机动车或行人的行为作出更快的识别和判断;采用了高精度INS 20CM级定位,刷新了目前量产车的最高定位精确值。

最终,小鹏P7通过融合全车4颗环视摄像头和12颗超声波传感器以及5颗博世第五代毫米波雷达的感知数据,综合车位线和周边障碍物,完成自动泊车的感知。

值得一提的是,小鹏P7携带数字车钥匙即可实现车辆点火启动并具备钥匙分享、遥控车辆、遥控泊车等功能,真正干掉了物理车钥匙。P7采用独立加密芯片以及与支付宝合作的生物信息认证(指纹,人脸识别),免除蓝牙钥匙被破解的可能。

何小鹏说,他造车的目的并不仅仅是造出车然后卖出去,而是希望造出来的车能够改变人们的生活。

“我们需要学习汽车的所有技术,这是我们的基础,随后是规模上量,只有这样才能把我们更多的想法和基因更好地展现出来。”何小鹏表示,智能汽车行业有三关:第一关,一个想法能实现成为一台展车;第二关,从一台车到几百台、几千台车,并且安全、可靠、智能;第三关,每个月能稳定交付,品质不断提高、品牌正向上升、新车不断研发,小鹏汽车正在第三个阶段。“从某种角度来说,谁能每年销售5到10万辆车,这是一个基础规模化的逻辑和分水岭,这之后再谈未来可能性。我们希望后年能够做到一年卖出15万台车以上。”

小鹏汽车官方数据显示,截至去年10月,小鹏汽车累计交付新车约1.19万辆,位居国内新造车企业单一车型交付量之冠,其中自动驾驶版车型占比为89%。

如今,小鹏汽车月销万辆的目标,还有未来的可能性,都被寄托在小鹏P7身上。