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　　独立分析师邱林在接受《中国产经新闻》记者采访时表示，为加快提升我国新能源汽车产业的竞争力，不仅需要提高企业自主创新能力，加强对企业研发的普惠性政策支持，引导企业加大研发投入力度。并且切实发挥制造业创新中心的共性技术供给作用，推动国家动力电池创新中心加强共性技术研发，加快突破我国动力电池技术瓶颈。而当前新能源产业仍面临多方面问题，如成本高、充电桩不足、市场需求不足且集中在个别城市。

　　增加基础设施，是助力新能源汽车发展的强动力。对此，记者从国家电网了解到，国家电网有限公司启动了新一轮充电桩项目，根据规划，今年国家电网将投资27亿元用于充电桩建设，新增充电桩7.8万个。国家电网称，此举将补齐居民区充电难、平台互联互通不足等行业短板，带动新能源汽车消费超过200亿元。

　　值得关注的是，政策扶持效果正逐渐显现，以充电桩为例，不少充电设施建设项目已经陆续开工建设。“预计今年全年能够完成投资100亿元左右，新增公共桩大概在20万个左右，新增私人桩大概能超过40万个，公共充电站达到4.8万座。”国家发改委产业发展司副司长蔡荣华表示，将推出更多政策措施帮助新能源汽车上路。

　　当前，车市逐渐进入一个阶段性调整的平台期。业内人士表示，一些城市的限购政策一定程度上抑制了消费需求，同时配套设施相对不足，停车难、停车贵等现象严重。此外，我国人口区域结构、住房特点等决定了我国在人均汽车保有量空间上还有待开发。

　　“未来，政策及下沉市场都将会是决定我国车市走向的关键所在。”付一夫表示，完善二手车市场也是一个重要发力点，既能盘活二手车存量，又能拉动新车增量，淘汰老旧车废量，全链条激发汽车消费潜力。