汽车高端零部件存货可支撑到6月。据悉，国内汽车产业的国产化率达到90%到95%，但剩下的5%至10%的核心高端零部件需要依赖进口，产品集中在核心芯片、电喷系统、精密件、发动机与控制系统、光学仪器等产品，主要依赖目前受疫情影响停工停产的美国、德国、法国、日本等国的供应商。企业春节前后为应对疫情冲击加大了备货力度，并且目前的销售状况相对低迷，因此，存货可以支撑到6月。
被调研企业更担心外需收缩的冲击。一季度汽车国内消费骤降，1-2月的海外出口成为唯一亮点。但海外疫情爆发始于3月，疫情导致需求萎缩直接使我国汽车零部件和整车出口受到冲击，一方面，经过多年发展，我国已成为全球汽车零部件制造中心之一，为跨国企业海外公司供货；另一方面，拉丁美洲、西亚、东南亚、非洲等地区的发展中国家已经成为我国汽车整车出口的重要目的地，出口额占汽车总出口的35%左右。这些国家的医疗水平相对落后，疫情严重化风险较高，对我国依赖出口的汽车企业将带来严峻挑战。
在应对方面，企业应积极与国际市场沟通合作，稳定6月之后核心零部件供货。加强海外供应商生产监测，尽可能地加快储备紧缺物资和备件，对重点进口零部件的替代提前做好预案。采用订单式生产，降低零部件备库的资金及库存压力。在政府发挥政策灵活性促进国内消费的背景下，车企应积极开拓国内市场。同时，针对受疫情影响严重的企业，应争取更多政策倾斜，包括税收减免、贷款便利、财政补贴等，以助力渡过艰难期。 (责任编辑：admin) |