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除了大型活动，创建天际汽车后的这几年，本就低调务实的张海从来不愿在公众面前为了博眼球发表耸人听闻的言论，在采访中他不习惯谈情怀，更喜欢跟人聊技术聊产品，远到科技前沿AI材料科学趋势，近到各种电池电机新技术原理乃至参数，谈他从一个使用者角度对于产品和服务的感受与要求，说的神采飞扬，这都无不昭示出一个理工科博士的本质。对于曾经当过上海大众总经理的张海亮来说，他身上有着德国汽车制造业的严谨，甚至从创业初期他就表示不能给自己留下遗憾，因此在做每一件事情上张海亮都要求的非常严格。不过和其他汽车创业者不同，张海亮又是一位学者型企业家，不想过多的去讲过程，而是希望用结果证明一切。

就在接受寰球汽车采访过程中，张海亮先后因为几个临时重要的会议而被迫中断。和他同行的工作人员告诉记者，这一天他要和政府、投资、上下游合作伙伴等多方人员见面，而且还要进行新产品的研发和生产等工作。采访中寰球汽车获悉，针对外界最关心的融资问题，目前天际汽车进入B轮融资，正在按计划进行。

和张海亮一样，随着ME7临近上市，整个技术团队在首席技术官牛胜福的带领下对车联网、品控等各个细节做最后的优化。就在2月28日，位于牙克石的一支天际业务团队还在对产品进行道路测试。在笔者印象中，去年就在牙克石出现过，新势力中不计成本反复打磨测试的案例不多，更多的新势力已交付产品中笔者听到的是“拿用户当小白鼠”的坊间揶揄。这也是天际坚持德系品质标准的执着，从而显得与公众印象中的一些新势力不太一样。

资料显示，天际首款产品ME7在动力方面拥有强大的三电系统，采用战略合作伙伴德国博世最新一代扁铜线永磁同步电机，该电机效率高达98%，电芯能量密度达258wh/kg，系统密度大于165wh/kg，综合工况下西航里程达530km，在60km/h等速下续航里程达到了惊人的700km，在快充状态下仅需48分钟即可实现电量从0%-80%。另外，天际ME7车内独有5+X屏，通过手指拖拽就可分享不同屏幕间的娱乐、行车内容。15.6英寸中控屏，集成灯光、天窗、座椅等多种功能，前排座椅背后2块12.8英寸的触摸屏幕，与副驾驶的屏幕一样集成了多种娱乐功能，并可关联外接4部手机或移动设备。

越漂亮的参数给研发团队带来的压力就越大，一位在牙克石参加产品测试的员工透露，ME7很多技术参数是其他企业不敢做的，这就考验产品的一致性和品控，必须保证最终交付后消费者的体验和参数没有差距。

在工厂生产上，位于浙江绍兴的天际汽车智能工厂尽管受疫情影响延期复工，但SQE与物流团队已经摸排了所有零部件供应商的情况，保证ME7产能按照规划运行。

一场突如其来的疫情从冬天延续到春天，无论是宏观的行业经济，还是微观的企业，都需要一年四季的温差，栉风沐雨，才能迎来金秋的喜悦。尼采曾经说过，“那些所有打不倒我们的，终将使我们坚强”。张海亮想必为企业定名天际的时候，看到的是未知而美好的远方，也一定预计过风雪载途，然而无论是风雨和彩虹都是过客，只有天际才是他和天际人们探寻的梦想。“等着我们的车交付吧，没多长时间了，一定要来体验一下，你一定喜欢。”一年之计在于春，忙碌的张海亮不忘发出邀请。信心十足，诚意满满。 (责任编辑：admin)