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中国汽车市场经历了连续两年多的“寒冬期”，如今受疫情影响对所有车企而言更是生死时刻，大家都在寻找“如何颠覆”的答案。

显然长安汽车率先找到了答案。

逆势扬帆，长安汽车问鼎销冠

据乘联会销量数据显示，2020年3月国内狭义乘用车市场销量达104.5万辆，同比下降40.4%。

在大市下行的危况下长安汽车逆势扬帆，创造了3月销售139737辆汽车，环比大增385.80%的盛况。

其中，SUV热销56904辆，至此长安汽车第一季度SUV销量总和135940辆，问鼎中国SUV销量冠军宝座，遥遥领先吉利汽车、长城汽车。

为何长安汽车能创造如此“颠覆性”的销量成绩？

答案只能是：长安汽车长久以来埋下的“种子”发芽了。

这颗“种子”与长安汽车一直以来在产品力、产品布局、服务软实力等方面的努力息息相关。

近年来，高歌猛进20多年的中国汽车消费市场从增量市场转为存量市场。车企想要引领中国品牌向上，就必须与一贯的“增量思维”说再见。

长安汽车深知“只有有危机感的企业才能生存”这一道理，彻底放弃“稳定”这个在21世纪不存在的概念，躬身入局，开展第三次创业道路。

2018年4月，长安汽车启动“第三次创业-创新创业计划”，立下宏伟目标表示，2020年目标销量400万辆，市占率12.7%。其中，自主品牌销量246万辆，成为国内第一、全球第十二。

从此，长安汽车“偷偷”努力，不断加强研发投入、重构产品阵营、建设后市场。尔后其产品力的不断攀升使供需天平两端持续稳固，甚至产品力更优于市场需求。

如今，长安汽车即便在疫情打击下依旧“不忘初心”，凭借更强的产品力、交易保障、履约能力占据了汽车品牌主导地位。

同时，长安汽车SUV系列车型已经实现登顶中国SUV销量冠军宝座，当年之约正在有序兑现中。

“技术过剩”真心不减

随着“创新创业计划”的持续推动，“智能化”成为长安汽车发力的重点方向。

2019年全年，长安汽车上市了CS85、全新CS95、CS15、CS75PLUS、逸动蓝鲸动力版等车型，全年产品投放非常密集。

传统的汽车销售其实缺乏“用户思维”，市场分配影响非常大，因而自带流量的品牌就成为理所当然的选择。如今，人人都是自媒体，口碑也成了继内容营销后，品牌的另一个价值输出口。

回到品牌本身，产品的核心竞争力来源于两个方面，一是产品力与用户需求的结合，二是性价比。

其中，性价比是主观的，产品力与用户需求是客观的，后者直接关系到车辆的价值对比。

总体来说，能够吸引消费者决定购车的主要原因还是在于商品本身的价值和自我需求。

而基于长安汽车产品均价的提升、产品结构的改善，以及其将每年销售收入5%投入到研发当中的“技术过剩”产品研发理念，令长安汽车旗下车型产品力遥遥领先市场，收获了一众消费者的信任。

其中，以“用户思维”为导向推出的CS75PLUS在今年3月份实现销售12891辆，环比增长655.6%，上市不到4个月，总销量已经突破7万辆，成为中国SUV市场新车销量王。

如今汽车市场竞争已经进入白热化，从能者生存，到智者生存，再到如今的强者生存，长安汽车走的每一步都不易。

CS75PLUS更是SUV领域教科书般的存在，一辆起步价仅为10.69万元的车型，不仅有中国品牌唯一搭载“2.0T+爱信8AT”型SUV的光环，其首发的APA5.0遥控代客泊车系统部署超35000行代码，实现了核心算法完全自主开发。

其中，集合全球顶尖智慧的蓝鲸2.0T发动机，比肩3.5L自然吸气发动机，带来360N·m超强扭矩，配合极具前瞻技术的爱信8AT，更是让同级别车型望尘莫及。