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数据显示，2月我国乘用车销量仅为25.2万辆，同比下滑78.5%的环境下，国产豪华车也出现了77.1%的同比巨降，而随着3月车市回暖，豪华品牌回暖增速高于乘用车的20%，谷底V型回升趋势更为明显。

记者关注到，第一季度豪华车累计销量达到3.88亿辆，同比下滑23.5%，主流合资品牌同比下滑38.6%，自主品牌下滑47.5%。汽车累计销量为3.02亿辆，同比下滑40.8%。从价格中也能窥知一二，大于30万元的高端汽车在3月销售了1.08亿辆，同比下滑15%，而小于30万元的汽车在3月销售了9.38亿辆，同比下滑了42.3%。

以奔驰、宝马、奥迪所组成的豪华品牌第一梯队仍表现较为强势，根据乘联会日前公布批发销量显示，北京奔驰、华晨宝马两家豪华品牌表现尤为抢眼，分别以第五名、第十名的成绩入围销量前十榜单。

其中，北京奔驰继2月份首次进入狭义乘用车批发销量前十之后，3月份排名继续上升至第5位，其3月批发销量几乎与去年同期持平。而华晨宝马则首次进入前十。数据显示，北京奔驰3月销售5.14万辆，仅同比下滑1.9%；华晨宝马销售4.12万辆，同比下滑12.9%，两家市场份额加起来高达9.2%。

而从3月高端乘用车车型销量来看，奥迪也有着不俗的表现。其中，A6L表现最为突出，共销售9532辆。奥迪Q2L销售3369辆，同比增长7.3%。

纵观近几年豪华市场份额来看，其增长幅度逐年增长。2015年豪华车所占的市场份额为6.1%，2017年豪华车市场份额便增长至7.4%，2018年市场份额进一步提升至8.8%，即使在整体汽车市场低迷的2019年，国内豪华车销量依然水涨船高，市场份额突破10%。

资深汽车分析师任万付认为，“从公布的批发销量前十来看，北京奔驰同比下降幅度最小，华晨宝马次之，表明中国汽车市场消费升级趋势非常明显，豪华车市场份额将进一步扩大。”

任万付进一步表示，“一方面，近几年豪华车品牌产品布局下探，价格也随之下探，受到年轻消费者和新中产阶层的青睐；同时在疫情影响下，豪华车加大了优惠促销力度，对消费者来说非常具有诱惑力；另一方面，豪华车的消费者群体大部分都有一定经济实力，是社会各个行业的中坚力量，疫情对他们消费能力的影响较小。”