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原标题：长安汽车一季度扭亏为盈 第三次创业成果显现

　　3月底4月初，是上市车企扎堆晒出过去一年成绩单的关键时点。4月14日晚间，长安汽车(000625)披露了2019年业绩快报以及2020年一季度业绩预告。报告显示，2019年长安汽车实现营业总收入705.95亿元，同比增长6.48%；2020年一季度，长安汽车预计净利润5亿元至7.5亿元，同比实现扭亏为盈。

　　能在车市寒冬和疫情冲击的双重影响下实现逆势增长，对于任何一家车企而言，都是极其不易的。在经历了持续一年多的调整，长安汽车是如何顶住压力逆势突围的？扭亏为盈的背后隐藏了怎样的原因？面向未来，长安汽车将如何巩固现有的业绩？近日，长安汽车董事长张宝林接受了证券时报记者的专访，对公司2019年及2020年一季度的经营情况进行说明，并进一步总结了长安汽车“第三次创业" target="_blank">创业——创新创业计划”转型战略的阶段成果。

　　自主进入上升通道合资静待触底反弹

　　根据长安汽车披露的2019年业绩快报显示，公司2019年实现营业收入705.95亿元，净利亏损，亏损原因主要来自合联营企业的投资收益下降。值得关注的是，2019年长安汽车向市场投放了一系列新车型，产品进入强周期。张宝林透露道，通过一系列的产品布局和战略动作，长安汽车的自主板块在2019年四季度已实现扭亏，经营质量持续向好。

　　西南证券、太平洋证券、华泰证券等多家券商均在研报中表示，长安汽车的自主板块已进入上升通道。尤其是在2020年长安推出引力系列的首款产品UNI-T后，将进一步延续其逆势复苏的态势。基于上述原因，多家券商对长安汽车维持“买入”评级。

　　事实上，自主板块的逆势反弹已顺势传导到今年一季度。根据长安汽车近期披露的产销快报显示，3月，长安汽车整体销售13.97万辆，环比增长385.8%；长安系中国品牌汽车销售11.38万辆，环比增长464.5%，销量的回升幅度已领先行业平均水平。合资品牌方面，长安福特经历了在销售、研发、降本、国产化等方面的一系列改革，也在今年3月迎来了复苏，月销量突破1.1万辆，市场占有率显著提升。

　　在自主板块逐步进入上升通道，合资板块陆续企稳静待触底反弹的前提下，长安汽车2020年第一季度预计实现净利润5亿元至7.5亿元，扭亏为盈。对于盈利的原因，长安汽车在公告中表示，主要是因为公司产品结构改善，盈利能力提升，同时全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司引入战略投资者，公司放弃增资优先认购权，预计增加当期非经常性损益22亿元左右。

　　张宝林在接受媒体采访时表示，自主板块盈利的持续改善、合资板块的持续向好、企业经营质量的稳步提升，均与长安汽车施行的“第三次创业——创新创业计划”有着密切的联系，得益于此重要战略，长安汽车的品牌号召力与产品竞争力均有所提升，而这也为公司业绩的快速回升打下了坚实的基础。

　　“第三次创业”迈入了3.0阶段