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　　有分析人士指出，热销产品尤其是合资产品，本土化生产后减配，与我国现行的汽车标准与欧美国家存在一定差距有关。仅以胎压监测功能为例，自2003年起美国就强制要求所有出厂的新车均需配置胎压监测，欧盟则在2014年11月1日以后不允许未配备胎压监测系统的车型销售。在我国，根据《乘用车轮胎气压检测系统的性能要求和试验方法》规定要求，2020年1月1日起，我国生产的所有乘用车才必须安装直接式或间接式胎压监测系统。

　　一位从事汽车法律研究的律师认为，提高行业标准、提升监管水平是我国所有工业发展提振的前提，只有尽早提高我国汽车一致性标准且应将该标准与欧日美标准比肩，才是我国汽车行业发展的王道。有专家也建议，我国相关部门应该加紧出台相应标准政策，在借鉴国外成熟标准的同时，应该根据自主品牌企业竞争力与特点的情况，制定相应的标准政策。另外，也应当出台相应的扶持政策，鼓励与支持自主品牌提高安全标准，保证国内消费者安全的同时，提高汽车产业标准，提高产品竞争力。

　　依靠法律法规固然重要，但是市场同样是不容忽视的力量之一。随着各类测试的增多，一些产品在测试中往往暴露真实实力，影响市场表现，为消费者提供更多参考意见。杜芳慈认为，我国目前的汽车行业相关标准立足于我国国情，涉及到方方面面的因素，不宜因为某些品牌减配就贸然提高标准，更应该让市场来约束车企的减配行为，而法律则作为最后的保障。