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如今此事一出，外界均在关注青年汽车是否存在骗取政府投资的情况。其实，青年汽车是一个有“前科”的“惯犯”——媒体扒出了“青年汽车集团”的累累劣迹：该公司2017年曾被曝出以造车为杠杆换煤炭，涉嫌诈骗，曾经卷入“骗补车企”名单被罚，集团旗下有三家汽车和发动机公司已经破产清算，在中国裁判文书网上，以“青年汽车”为关键词的民事案由多达517件……启信宝显示，其风险信息686条，被执行人信息29条，失信信息46条，今年1月7日、8日它分别被上海市闵行区人民法院和常州市钟楼区人民法院列为失信人。

从公开信息中轻易就能发现合作方劣迹斑斑，几百条民事纠纷，南阳市在招商引资中居然还敢引入这样的合作方，居然敢投几十亿元进去，真是有一颗大心脏。骗局败露，投资40亿元的大坑将如何去填一个重大新能源项目落地，需要经过专业部门、行政部门的重重评估和审核，这么容易被忽悠，当地有关部门的科学精神、调查监管等方面都要打上一个大问号了。

其实南阳市的这个项目，也是中国新能源汽车产业的一个缩影。我国新能源汽车产销规模连续多年位居全球第一，基于未来更大的想象空间，新能源汽车产业受到一些企业、业外资本以及地方政府的追捧，呈现“大干快上”的节奏，也出现了“村村点火，户户冒烟”的乱象。

一些地方盲目吸引新能源汽车企业落户，却并不考虑当地是否具备基本的生产条件；一些地方力推新能源汽车，只是为了盘活当地原有的汽车产能和资源；一些地方上马新能源汽车项目，更是为了GDP和政绩。今年的两会上，氢能源首次写入《政府工作报告》，更是引发了一些地方的“氢能源热”。

如此情况下，一些企业把主要精力放在产能扩张上，忽略了技术积累和突破；一些企业围绕“补贴”转，哪款车补贴高，就生产哪款车；还有一些企业忙于跑马圈地，造概念，讲故事，产品始终不见“踪影”。

泥沙俱下，“水氢发动机”这样的大忽悠项目能够找到地方落地，也就不足为奇了。

据澎湃新闻报道，针对《南阳日报》有关“青年汽车集团水氢发动机在南阳下线”的报道，5月24日，南阳市有关部门相关负责人表示，所谓下线，是指从生产线下来试跑，并未通过验收。并不能说南阳日报的报道不准确，是理解不太一样，并非说加水就能跑，是需要加水后经过一些反应才能跑。目前，官方已经要求涉事企业初步作出说明。另据新京报报道，南阳市工信局称系当地记者报道有误。对于“水氢发动机下线”一事，上述负责人表示，暂时不解释，等待统一回复。

看来，又是一地鸡毛了。

(原标题：“水氢发动机”就是纯忽悠，问题是政府投入的40亿怎么办？)