时尚汽车_汽车生活移动版

　　汽车走进千家万户的同时，车辆的性能、舒适度也越来越为大家看重。人们在享受风驰电掣的同时，也希望自己的座驾能够更加安静。

　　如何让汽车更安静？长安汽车整车NVH性能开发团队给出了答案。这个由160多人组成的团队，靠着十多年来的探索和开发，首创了国内完整高效的汽车NVH性能正向开发体系。昨日，在我市首届创新争先奖表彰大会上，该团队获评为先进集体。

　　让汽车“更安静”是个难题

　　NVH，即“噪声、振动与声振粗糙度”，是乘用车品质的重要标志，也是用户最易感知和挑剔的舒适型体验。作为国际汽车行业竞争的核心领域，这一技术在我国起步较晚，成为自主品牌汽车企业竞争力的技术短板。

　　“通俗来讲，NVH技术就是汽车的静音技术。”长安汽车NVH研发部门经理杨亮说，要想在激烈竞争的乘用车行业取得一席之地，静音技术是一个必须突破的高地。

　　在与一些国际企业合资合作中，长安学习和积累了一些汽车的静音技术，但最核心的关键技术都是被严格保密的，尤其是发动机、传动系统、进排气系统等关键系统的低噪声设计技术，“我们没有技术积累，也毫无经验可循，只有一条路可走——自主研发。”

　　组建160人团队进行公关

　　杨亮介绍，汽车静音技术的难点首先在检测，只有检测到了噪声产生的原因和相关数据，才能进行控制和降噪。

　　从2006年开始，长安汽车NVH研发团队建设了第一个整车消声室，逐步从“游击队”向“正规军”转变，并在2010年获批成立汽车噪声振动与安全技术国家重点实验室。

　　攻克难题，离不开科研技术人员的努力。去年8月，大家在一款汽车的开发过程中，发现存在传动系统异响问题。时间紧迫，团队通宵达旦进行攻关，常常连晚饭都来不及吃。8月是重庆最炎热的季节，在试车道上，工程师们凑在滚烫的引擎盖前仔细分析数据，身上的衣服都湿透了，“经过7天连续奋战，问题的原因终于被精准锁定。”

　　如今，长安汽车的静音设计开发能力已从整车深入到了系统级、零部件级，实现了源头检测、先期控制、机理分析、指导设计的全覆盖，产品设计变更率由5年前的20%降到了4%以内，这样精准的研发质量在国内是首屈一指的。

　　静音技术达到国际水平

　　一分耕耘一分收获。2013年，长安首创的静音技术及正向开发体系，斩获了中国汽车工业科技进步一等奖的殊荣。目前，长安的NVH技术已应用于长安汽车全部新车型的开发，静音性能达到了国际先进水平。相比成果应用前，长安汽车的NVH性能开发费用降低70%，开发周期缩短20%。

　　现在，长安汽车的整车静音性能已经成为技术亮点和卖点，助推长安汽车研发实力连续10年蝉联中国汽车行业第一。

　　如今，长安的很多关键技术不仅应用于长安自主品牌汽车的开发，还通过国家重点试验室公共平台，向国内一些整车企业提供静音性能提升及新产品开发服务。