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　　崔東樹表示，延長國五庫存車的銷售，會給車企、經銷商、消費者帶來利好。汽車經銷商不用像去年一樣甩價出售國五庫存車，消費者也不用瘋狂殺價，整個汽車銷售會進入相對正常平穩的狀態。

　　除了對於輕型車國六的暫緩施行外，3月31日國務院常務會議上還確定，中央財政將採取以獎代補的方式，支持在京津冀重點地區開展淘汰國三以下柴油貨車。

　　中國汽車流通協會副秘書長羅磊看來，“與北京淘汰國一、國二車的政策不同，此次國三車淘汰並沒有提及限行，而是依靠更高的財政補貼來促使國三車車主提前報廢或轉出車輛。從另一方面來看，北京關於淘汰老舊車輛的政策越來越人性化了。”汽車行業專家顏景輝則認為，此舉將有利於二手車的異地流轉，提升二手車市場活躍度，是當下刺激汽車消費的具有源頭性舉措。

　　政策“去痛點”：解決二手車流通的頑疾

　　在3月31日的國務院常務會議上確定，對二手車經銷企業銷售舊車，從5月1日至2023年底減按銷售額0.5%征收增值稅。在此之前，為減輕行業稅收負擔，對二手車經銷企業銷售二手車已經出台了增值稅簡易增收政策，3%的征收率減按2%征收增值稅。

　　中國汽車流通協會副秘書長羅磊認為，二手車增值稅調整為0.5%，對汽車市場而言可謂久旱逢甘霖，對二手車行業更具裡程碑意義。這一舉措會促使行業格局和市場結構產生巨大變化，有利於企業規模化經營，二手車市場的春天很快就會到來，一季度被壓縮的市場會出現反彈。

　　長期以來，我國二手車是與新車市場並行的汽車流通領域，但存在著交易市場行情混亂，車況不透明，質量難保障，以及出了問題維權難等一系列“痛點”。據中國汽車流通協會統計，二手車交易以個人之間和經紀公司中介服務交易為主，這部分交易佔全部交易量的90%以上，從而導致市場“小、散、亂”。

　　商務部消費促進司負責人王斌對此表示，二手車交易過程中的經營行為不規范、車況信息不透明、質量難保障等問題，制約著二手車市場健康發展壯大。商務部從2017年開始就修訂《二手車流通管理辦法》，目前修訂稿已經形成，即將向社會公開征求意見，爭取推動早日出台。

　　王斌還指出，商務部將會同相關部門主要採取五項措施規范二手車市場。包括強化車輛的信息透明、強化服務信息公開、強化信息查詢服務、強化突出問題治理、化事中事后監管來規范經營行為，保障消費者利益。

(責編：任志慧、鄧楠)