“钱途”未卜 造车新势力或“抢滩”科创板(2)
时间:2019-05-30 18:41 来源:网络整理 作者:bosi 点击:次
“从整个产业的角度来说,新能源汽车企业在科创板是大有可为的。但是对于单个企业而言,你能否真正实现成功的上市,关键在于自己掌握核心科技的数量。所以对于新能源汽车企业来说,自己的专利数和自己真正的核心科技实力,才是最核心的,这是一个纯粹硬实力的比拼。”江瀚表示,只有掌握核心技术的新能源汽车企业,才有可能实现科创板的闯关目标。 据了解,为保障“科创成色”,科创板推出了一系列制度安排:发行人需要对自己是否符合科创板定位进行自我评估,中介机构需要核查把关出具专项意见,并在招股说明书中充分披露科创属性。上交所科创板审核中心将围绕信息披露这个核心,督促发行人充分披露技术先进性的衡量标准、利用先进技术开展生产经营的情况、技术投入和研发风险等。 那么,目前的新造车企业是否能达到科创板的技术标准?在盘和林看来,一部分新势力造车企业从自主研发、行业地位等来看,应该是符合科创板标准的,可以说,科创板就是为类似这些互联网、大数据、人工智能融合的新势力造车企业服务的,因此机会相对较大。 游侠汽车相关负责人表示:“针对科创板的条件和政策变化,公司随时保持高度关注,公司近几年核心目标主要集中在产业板块的成熟构建和下一步的市场投放。” 值得注意的是,目前国内造车新势力数量已达到数百家,在“求质不求量”的要求下,头部企业闯关成功的可能性较大,而未来想要进入科创板的后列梯队企业将面临不小的对标压力。对此,盘和林认为,虽然科创板初期有“求质不求量”等要求,第一批科创板上市公司会择优而定,但预计未来还会增量。 不过,即使获得机会站上科创板,汽车企业,尤其是造车新势力,在资本市场能否被投资人认可、能够募得足够的资金支持还很难说。伴随着新能源汽车补贴退坡、传统车企入局、特斯拉国产化的推进,新能源汽车市场的竞争逐渐加剧,这将更加考验新能源车企的产品实力、盈利能力等。 “我有一个实际的担忧——对于科创板上市企业,以我们中国投资人的耐心,能不能等的时间足够长,真正等到一个伟大的公司10年以后开始盈利?如果一个企业说我要烧150亿元,15年以后才可能盈利,你们愿不愿意投?”近日,赛富投资基金首席合伙人阎焱在“2019创新中国春季峰会暨企业创新峰会”上发出如此之问。 不久前,基石资本董事长张维更是直言造车新势力“不值得投资”,他同时提到“科创板虽然可以接受亏损的企业,但并不代表要为大量‘烧钱’才能生存的企业‘供血’,这与科创板的初衷并不相符。” (责任编辑:admin) |