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在产品策略上，广汽蔚来认为在新能源化和智能互联化的趋势下，汽车产品会越来越同质化，在这种趋势下，广汽蔚来需要做好两方面的差异化。“一个是造型，第二个是智能网联体验，在这两点上我们都要有自己的特色。”廖兵表示。

这样的发展理念在广汽蔚来第一款产品上得到了充分体现，合创007集合了广汽新能源和蔚来汽车的优势设计元素。据悉，HYCAN 007和广汽新能源的AionLX以及Aion S均产自广汽新能源GEP新一代纯电专属平台，其车身尺寸数据与Aion LX十分相似。而其搭载的人车智能交互系统“小CAN”，则与蔚来的NOMI相似。

除了产品方面，广汽蔚来在消费群体上也十分聚焦。廖兵说，合创产品的目标区域将聚焦于长三角、珠三角和环渤海这三个经济带，合创品牌将在这些区域建立自己的体验中心，但数量并不会太多。“做一个产品就要做成一个精品”。廖兵说。因此在品牌的塑造上，广汽蔚来也并不会大范围地宣传，而可能会采用圈层或者粉丝营销。“新造车企业的优秀的企业也就年销量规模2万辆，大撒网式地做品牌太分散了，我们没有刻意要求去做快速的扩张。”廖兵说表示，合创汽车APP上已累积了几十万的粉丝，这会是公司初期用户的来源之一。

如同其品牌名字一样，合创要发展，不会只靠自己做完所有的事情，这是其轻装上阵，有望快速盈利的关键。目前，广汽蔚来在品牌、生产、制造、供应商等方面，都是股东双方合力打造。而在渠道上，除了借用广汽传祺和广汽新能源的渠道，以及蔚来汽车的交付中心，合创还推出了合伙人方式。与当前汽车行业的合伙模式不同的是，广汽蔚来更青睐跨行业的合伙。“比如和健身房合作，在他们那里销售我们车。”廖兵解释道，“把不同行业的流量进行整合，这个我们能够实现。”

在这种模式上，广汽蔚来将成本压缩到了极致。“按照测算，我们需要销量并没有想象的那么大(就能实现盈利)，成本可以控制，我们不会开发制造一个毛利是负数的车型。”廖兵说。

上市处于计划之中

经济观察网记者了解到，广汽蔚来目前已经有了引入其它战略投资的计划，按照规划其最终目的是在国内上市。“引入新的战略投资人，再通过几轮的投资，能实现独立上市的道路，做初步的融资上市。”廖兵说。尽管目前融资环境出现变化，但廖兵认为作为一个小规模公司，广汽蔚来仍有足够多的优势。“并不排除在国外上市，但优先在国内上市。”

同时廖兵认为，目前新能源汽车的销量下滑是短暂的现象，而这个市场的未来充满想象。“新能源汽车一定要走的赛道，未来不一定是电动车汽车。驱动介质是可以互换的。”廖兵表示。