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　　经过多年的独立发展，华域汽车已经成为了中国汽车零部件公司中的翘楚。以《2018年全球汽车零部件配套供应商百强榜》排名为例，在入选的8家中国企业中，华域汽车就是其中一个，且在中国汽车零部件百强企业中位居第二。在营收方面，华域汽车也为上汽集团带来了丰厚的回报。以2017年为例，华域汽车营收1404.87亿元，净利润65.54亿元，可以占到整个上汽集团总利润的20%。

　　“华域是一个很好的例子，现在长城的蜂巢易创也做得不错，分拆之后更有利于他们自身筹集发展资金以及今后上市。”安庆衡表示，“一个汽车企业规模做大之后，就会有分拆旗下业务的迫切性，子业务太多，如果还由一个公司统一管理，管理层根本忙不过来。”

　　“从整车企业拆分独立的零部件企业，是具备优势的，进入市场的障碍和壁垒会小一些，原因在于其首先给自己的整车做了配套，做了大量的验证，容易信得过。对其他企业而言，只要你的产品质量品质过硬，价格合理，绝对会考虑选择。”在中关村新型电池技术创新联盟秘书长、电池百人会理事长于清教看来，整车企业是拆分独立后的零部件公司最好的市场背书。

　　新老市场皆有机遇

　　一个值得注意的现象是，在长城和比亚迪拆分的核心零部件业务中， 分别在传统燃油车和新能源汽车领域见长的两家企业并不是只对外供应自己最擅长的产品业务，而是双管齐下。

　　从长城汽车拆分独立出来的蜂巢易创，其业务涵盖动力系统、传动系统、电驱动系统和智能转向系统四大板块。蜂巢能源则是一家专业从事汽车动力电池研发、试制、试验组装、量产以及原材料生产的新能源科技公司。比亚迪拆分独立的弗迪动力有限公司自2003年起开始从事汽车动力零部件研发，致力于汽车动力总成及新能源汽车整体解决方案开发，主业务是汽车动力总成。

　　“在传统的燃油车领域，包括核心动力总成，自主品牌依然有机会，蜂巢易创就是一个成功的范例。”一位接近蜂巢易创的行业人士透露，“目前蜂巢易创拿到的订单(含意向订单)有十几家，其中主流车企有三五家，已经有了实质性的签约，应该讲，蜂巢易创的产品有其自身的特点和技术优势。”

　　据记者了解，在今年工信部公布的第328批次产品公告中，北汽越野申报的型号为BJ2032F7VAK的新BJ40越野车，以及型号为BJ2032F7VAKP的越野乘用车底盘，发动机则是来自长城控股旗下蜂巢易创科技有限公司生产的 HY4C20B发动机。

　　“过去不分拆，等于是主机厂的一个部门，权限比较小，对外供应就比较困难，蜂巢易创独立之后，就有权限给北汽越野车供货，这就是拆分独立带来的好处。”在安庆衡看来，长城的哈弗和北汽越野车某种意义上还是竞争对手，但这并不妨碍他们由同一个供应商做发动机配套。“比亚迪做电动汽车至少有十年以上的时间了，其实应该更早进行拆分，现在的市场不同于往日，当然技术、产品如果特别过硬，价格又有竞争力，也大有机会。”于清教表示。

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