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1、何骏杰：长安福特“反攻”从现在开始作为在中国市场影响较大的品牌之一，长安福特曾经一度引领中国汽车市场的潮流。近日，在2019年上海国际车展上，长安福特汽车有限公司总裁何骏杰在接受记者采访时表示，面对新的技术趋势和新的市场形势，长安福特将配合福特的福特中国2.0时代计划，加快产品投放速度，开启反弹向上的攻势。何骏杰坦言：我们在过去曾经有过40个月的时间没有新产品，这对我们来说是非常大的伤害。一方面，长安福特加快了新品推出的速度。作为对过去“在中国、为中国”战略的升级，何骏杰对“更福特、更中国”有着深刻的理解和认知。长安福特意识到，中国消费者的审美偏好，其实和其他市场不一样。在何骏杰看来，今年上海国际车展将成为长安福特吹响反攻号角的一个标志。

2、格局生变？奇骏摘得3月合资SUV销量冠军综合来看，SUV市场整体行情疲软，为数不多的亮点来自日系SUV阵营，多款车型销量稳中有升，位居销量榜单前列。其中，东风日产奇骏以23623辆的销量佳绩，创历史新高，超越途观，摘得合资SUV 3月销量冠军。并且奇骏第一季度累计销量达47733辆，超越途观的46516辆，这引发了诸多想象：中国合资SUV市场，是否会迎来属于奇骏的新时代？自2018年8月改款车型上市以来，奇骏市场销量逆市增长，节节攀升，截至2019年3月，奇骏在中国市场累计销量突破100万辆，在合资SUV市场中占据领先地位。而且，2018年奇骏还以超过20万辆的年度销量，领先RAV4的14.4万辆、CR-V的14.37万辆，以较大优势，卫冕日系合资SUV销量冠军。

3、合资汽车品牌转型升级 等待市场回暖2018年，中国车市迎来了28年来最大的一次寒冬。各个汽车品牌不得不改变创新，寻求突破。豪华品牌下探，自主品牌上行，而处于中间的合资品牌，其生存空间变得愈加狭窄。随着消费理念、市场需求的不断变化，众多汽车企业不得不转型升级。中国品牌与造车新势力一起，争夺新能源汽车市场份额。自主品牌寻求向上，争取更大生存空间。豪华品牌则开始进行市场下探，意图掠夺更多的市场受众。而处于中间的合资品牌，已经由于转型动作缓慢，市场被掠夺等因素，导致其生存空间变得愈加狭窄，转型升级迫在眉睫。某合资品牌汽车4S店市场经理如是说。据悉，尽管今年一季度我国汽车产销双降，但3月份的降幅比前两个月明显收窄，市场呈现回暖趋势。不少业内人士认为，当前的市场调整期，也是我国汽车产业换挡升级的机遇期。4、汽车行业大“地震”，手机巨头华为联手沃尔沃，颠覆汽车产业近日，在上海车展上沃尔沃和华为的联手，又再一次引发了。沃尔沃和华为的强强联手，简单来看就是今后沃尔沃造车，而华为则负责车上的电子系统的安装和调校，汽车电脑的芯片也是非常重要的，华为将负责给沃尔沃安装，并且还将机车电脑连接互联网，让汽车能够自己驾驶，成为一台有脑子的车子。对此大家有什么看法呢。

5、“变化者”魏建军：长城做轿车，不仅仅做轿车不管这些曾经流传的标签与长城汽车的真实情况是否相符，可以看见的是，在今年上海车展上，长城和魏建军都在积极向外界传递“变化”的信息。只是变化之快，让人多多少少颠覆此前对长城的认知。在2019年上海车展开幕当天，长城汽车董事长魏建军首次坦露了正在做除了SUV产品之外的车型的想法，其中就包括“久违”的轿车。不过，这次轿车产品的布局是从长城的国际化开始。魏建军说：比方说我们不做轿车，但要做网约车，SUV做网约车的话，上下车是极其不方便的，有时候需求会改变你的产品品类，所以就要进入轿车领域，电动的轿车。长城扩展的产品品类还不只是轿车。时代不一样了，当然得变化，我们得变化，这个时代不同就用时代不同的变化去做。走出去，这是我做汽车的一个梦想。6、马自达的中国危局：固执如同钝刀杀人，新车低迷还死不降价每当中国汽车市场出现低迷的时候，日系品牌总能在这个时候以一种逆势上扬的态势，出现在人们的视野里，进入2019年，中国车市依旧处在寒冬里，但是日系品牌却表现出了很向好的增长速率，或者可以这么说，越是其他品牌集体沉沦打群架的时候，越是日系品牌发光的时候，但是马自达似乎是一个例外，进入2019年，马自达在中国市场的表现却一言难尽…。