刚上市的威兰达 都有哪些天生高级之处？
时间:2020-04-03 02:32 来源:网络整理 作者:bosi 点击:次
威兰达则是基于丰田TNGA-K平台开发而来，同平台都有哪些车型呢？凯美瑞、雷克萨斯ES等，全都是中型车。因此严格来说，将威兰达称为中级SUV也毫不过分。 在单反相机领域有一句老话“底大一级压死人”，这句话的意思就是全画幅相机的成像怎么都比半画幅的好，套用到汽车领域也适用，高一级别的车型，在设计与用料上，都会优于同品牌低级别的车型。
国内的消费者对于噪音、异响、振动这些异常敏感，而这个小小的设计，正好可在一定程度上提升乘坐感受。虽然原理看起来并不复杂，但是受平台及成本的影响，能出现在20万级别的SUV里，实际非常难得。
实际上，完整的底盘护板设计可以有效降低风阻，从而降低油耗，并且还可以对油、液管路有一个全面的保护，提高安全性。
与此同时，丰田的混动技术在全球已有二十年以上的市场考验，在国内市场也有十年左右的发展，饱受市场考验。由此可见，威兰达双擎并不因为低入门价而低表现，反而展现出高性价比的优势。 如果对混合动力的电池保养还是不放心？在后期维护方面，广汽丰田为威兰达双擎车型的镍氢蓄电池组，在享8年或20万公里保修政策的基础上，为非运营使用性质车辆购买电池无忧保险，可享“不限年限，不限里程”的保障服务。
威兰达共有两种动力选择，账面数据都是优于市场上大部分同类型发动机，例如2.0L的自然吸气发动机，代号为M20C，在C-HR及凯美瑞上均有搭载，最大功率126kW，峰值扭矩209N·m。
于是在TNGA架构的新车里，丰田用上全新开发的Direct Shift-CVT变速箱，可模拟高达10速的挡位变化，而且这台变速箱在起步阶段可直接以齿轮组驱动，免去传统无级变速箱钢带打滑的困扰，带来更直接、更运动的动力感受。
此外，在电动机的帮助下，威兰达综合工况下的油耗表现仅为4.6L/100km，实际日常开出4字头的油耗绝不是难事，这一点也在广汽丰田其它TNGA双擎车型身上早有验证。 日常驾驶方面，混动车型顺滑的动力体验，还有低速下静谧的行驶表现，是同级别其它传统燃油车型难以企及的，而且加速性能也没有落下，配备E-Four电子四驱系统的豪华版车型甚至可实现8秒左右的百公里加速成绩。
丰田在过往也是如此，虽然丰田的越野车，类似普拉多、陆地巡洋舰等举世闻名，但品牌内的城市SUV车型在过去同样是没有太出众的越野能力。渐渐地，SUV开始变成了升高底盘的轿车，不再以“探索”、“征服”的形象示人。
同时厂家也希望消费者能更多体验四驱系统，回到最初SUV标配四驱那种盛景。因此在威兰达身上，我们可以看到其提供多达三种四驱系统选择，分别为DTC智能四驱、DTV动态矢量四驱，以及双擎车型的E-Four电子四驱。
2.0L车型另一款的DTV动态矢量四驱是本次新车的重要卖点，它是丰田全新开发的四驱系统，对应TNGA架构下的全新SUV，大幅度提升了越野性能。
DTV四驱并非只对越野性能有帮助，在公路上同样可发挥它的性能。例如在起步阶段，四驱系统可在后轴提供动力辅助输出。在雨天或急变道时，四驱系统能最大程度保证四轮的抓地力，减少失控的情况出现。日常通勤也会起到提升行驶质感的作用。 而且这套四驱系统的智能程度很高，正常巡航并不会参与到输出中，只有特定工况或行车电脑检测到车轮抓地力减少时才会工作，因此并不用担心会造成额外的燃油负担。
所以，无论你是刚拿驾驶的“小白”，还是多年经验的“老司机”，都可以轻易玩转威兰达上的四驱系统。
价格方面，在同等配置下，多花9000元就可以有DTC智能四驱，多花1.5万元左右就可以有DTV动态矢量四驱，E-Four电子四驱的差价则在1.3万元，总体来说价格升幅合理，结合威兰达的低定价来看，想买台带四驱的SUV回家其实并不是那么遥不可及。 全文总结：综合上文提到的四个方面来看，威兰达在20万级别的SUV市场里有着众多优势，而且在广汽丰田这个金字品牌的质量支持，让其成为该级别内极具性价比的一款SUV。如果你近期考虑购置一台20万左右的SUV，不妨留意一下这个属于“不会错”的选择。
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