时尚汽车_汽车生活移动版

而且反观国内，根据海关的数据显示，国内2019年的汽车零部件进口额为367.11亿美元，其中前五名的汽车零部件来源国分别是德国、日本、韩国、美国和及墨西哥。目前，这5个国家大部分都是疫情的高风险国家，随着疫情的不断恶化，这些国家的零部件工厂早晚也会进入停工停产的行列中。届时，一旦国内相关的零配件储备消耗殆尽，又无法找到替代产品时，国内的整车生产和零部件生产必将受到二次冲击。

而且，由于国外疫情越发严重，加之汽车产业链链条长、范围广和透明度低，因此除了会对国内的整车和零部件进口造成影响以外，还会对国内的整车和零部件出口造成压力。这也就意味着，在2月份凭借出口打开销量突破口的国内车企，将很难在3月乃至4月继续发力，中国汽车出口的计划或将再一次被放缓。

依照目前的趋势来看，无论是国外还是国内，车市都将难以在短时间内恢复过来。随着海外情况的进一步恶化，长时间的停工停产必将对国内的汽车生产造成二次冲击。目前，海外不少车企和零配件厂商都开始转产医疗物资，这其实类似于国内车企前段时间的做法，既可以加快各个国家医疗物资的补充，更是有助于疫情的控制，既是解人类燃眉之急，也是积极自救的最佳办法。