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　　尽管前景可观，但充电桩建设与运营并不容易。早在2015年，国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》提出，要力争到2020年基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车充电需求。

　　随后各路资本纷纷涌入行业“跑马圈地”，掀起了一波又一波建桩狂潮。其中，既有国资巨头，又有整车企业，更有大量民营企业。目前，行业仍然面临基础不牢固、发展不均衡、不充分等问题。

　　问题主要表现为：充电设施平均利用率相对较低，行业盈利能力低，商业模式尚未成熟；充电设施运营企业在整体产业链中仍然处于相对弱势地位，车企参与度相对较低，动力电池充电技术升级难以协同……

　　“运营企业要加快探索创新充电商业模式。”国家能源局监管总监李冶表示，借鉴欧洲等先进经验，国家能源局将会同相关部门加大协调力度，促进车企深度参与充电运营服务，支持整车企业向充电服务运营商购买配套服务，发挥车企引领作用。

　　不少专家表示，即使未来实现大功率充电之后，对电动汽车而言，可能还会有一些小功率充电车存在，加快柔性智能充电技术推广应用，不仅有利于提高整个设备的兼容性，而且可以提升充电的智能化水平。

　　推动充电服务平台整合发展是充电桩建设的未来趋势。李冶认为，应当积极发挥充电基础设施促进联盟等行业协会作用，利用中央财政资金的杠杆作用，加快推动国家级服务平台整合发展，为新能源汽车用户提供更加智能、便捷的充电服务，充电桩行业才能真正实现高质量发展。