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行业分析认为，像华为这样的通讯企业掌握了5G的关键秘钥，而5G在汽车行业拥有巨大商机，它们必将成为分食蛋糕的重要角色。有业内人士对21世纪经济报道记者表示，依托强大的软硬件能力，华为等通讯商可能会冲击汽车行业的传统供应商，或者至少带来新的玩法。

在汽车产业中，运营商的角色是搭建整个智能网联、自动驾驶以及交通体系的基础建设方，而随着业务的多样化及深入，尤其是5G应用的体量加大，通讯企业可能在造车链条占据极高的地位。这种极高地位不仅仅是相对于零部件企业而言，也可能是相对于整车企业而言。

这或许会加速整个行业的生态变动。事实上，随着通讯商进入造车领域，车企也在向产业上下游延伸，包括上汽在内的不少车企转型“出行服务商”，不再满足于汽车的生产制造；而零部件企业也在加强与运营商的合作，巩固自身在产业链上游的地位。

在变革来临之前，行业强调更多的还是合作。中移智行总经理黄刚表示，5G技术的发展和应用不是一个一蹴而就的过程，落地之前，必将需要不断的测试、优化和迭代，技术和法律法规都是如此，而这不是任何一方能够解决的，需要各方的协调与配合。

祖似杰也指出，5G应用智能交通是个系统工程，即便是上汽这样的头部企业，没有各方的协作，未来汽车的发展是不可能的。基于此，上汽此次携手中国移动、华为、上海国际汽车城，宣布打造“智慧交通”示范区，以共同探索5G智能出行和汽车生活的场景化应用。

上述业内人士对记者分析，哪一方处于主导地位还不得而知，但随着5G的发展和车联网等技术应用的增加，华为这样的通讯企业或许会向宁德时代一样，与车企进行更大规模股权层面的“深度绑定”。