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　　广州在随后推出的政策中，提出对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴。对置换或报废二手车的消费者，在广州注册登记的汽车销售企业购买“国六”标准新车，每辆给予3000元补助。广州还表示将加快推进落实2019年6月明确的新增10万个中小客车指标额度工作，视情况研究推出新增指标。2019年，因为广州深圳两地增加了汽车增量指标，两地的竞价指标成交价下跌明显。

　　珠海出台的相关政策规定，对在珠海注册登记的汽车销售企业购买“国六”标准排量汽车的消费者给予补助，对符合规定的车展布展企业、车展汽车销售企业，给予场地、宣传投入补助和销售奖励。简化汽车登记、二手车交易手续，优化汽车金融服务。

　　湖南是全国汽车产业新一极。长沙、株洲、湘潭等地在近日推出了多项“救市政策”。主要特点是要求消费者在指定经商上购买，并在当地上牌落户。

　　浙江的汽车工业占比也较大。与前述地方不同的是，浙江鼓励杭州有序放宽汽车限购，制定汽车以旧换新和下乡惠农政策，深挖农村汽车消费潜力。3月25日，杭州市小客车总量调控管理办公室发布公告，2020年一次性增加2万个小客车指标。

　　崔东树认为，今年应该在衣食住行消费的总盘子里面解决消费的问题，目前通过政策鼓励措施把汽车需求拉起来看起来是最可行的。鼓励汽车等传统大宗消费，要让汽车抵充消费市场的下行压力。今年应该在衣食住行消费的总盘子里面解决消费的问题，目前通过政策鼓励措施把汽车需求拉起来看起来是最可行的。

　　3月乘用车销量总体恢复较快，全年脱离困境仍待观察

　　3月份已经接近尾声，大部分地区汽车企业也已复工复产。3月24日，中国汽车流通协会按经销商复工调研的范围和样本，截止16时，对会员单位及相关企业进行了经销商节后复工情况当日调研，涵盖了北京、上海、天津、重庆、河北、内蒙古、辽宁、山东、山西、陕西、河南、安徽、湖南、江苏、浙江、江西、四川、贵州、福建、广东等省区市的142家汽车经销商集团，涉及4S店共计8569家，门店复工率94.7%，客流恢复率61.7%，销售效率58.2%，售后效率60.2%。

　　乘联会消息，3月第三周（16-22日）的乘用车市场零售回升相对平稳。第三周日均零售2.58万辆，同比增速下降40%。第三周销量总体恢复较快。今年2月的最后一周零售同比下降61%，3月第一周的同比下降50%、第二周下降44%，第三周下降40%，体现车市零售已经是环比平稳改善。

　　中信证券(行情600030,诊股)(港股06030)研报认为，在海外疫情的不确定下，“纯内需”是关键，其中汽车会是内需重要的一环，尤其是乘用车。稳定汽车消费的政策，在当地财政能力好的地方都有望陆续落地。若北京的限购政策放松，将具有标志性意义。预计随着越来越多政策落地，汽车销量有望逐月好转，有助行业的估值修复。综合考虑边际增量主要是来自家庭首次购车（一线自主品牌）、限购城市放开额度（豪华品牌）。

　　申万宏源(行情000166,诊股)(港股06806)研报分析，市场此前将更多的注意力集中在普惠性的购置税调节上。但通过测算发现此种方案对财政压力相对大。因此，政策可能是一套组合拳，尤其不会因为要救燃油车而搁置了对新能源汽车的关注。新能源汽车的需求复苏将更具备边际弹性。

　　值得注意的是，国外疫情对于国内进口端及出口端也有一定的影响。在中国进口车辆及零部件来源地区占比当中，欧盟占比55%、北美占比15%、日韩占比27%、亚洲其他地区占比3%。但从3月中旬，德国、法国、美国、泰国等相关汽车企业陆续停产，如果海外疫情在4月中旬得到缓解，国内汽车产业受到的影响较小，但如果海外疫情持续到6月之后，对国内汽车产业的影响较大。