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　　2001年，东风公司取得悦达起亚汽车公司25%的股权，加快了与跨国汽车集团合作步伐。2002年，东风与日产汽车公司全面合作，成为当时中国首家拥有全系列卡车、客车、轻型商用车及乘用车产品的合资汽车企业。当年，东风与法国标致雪铁龙集团也进一步扩大合作层次。2003年，继东风本田零部件、东风本田发动机之后，组建东风-本田整车合资企业。2010年与中国台湾裕隆汽车集团合资组建东风裕隆汽车有限公司。2012年与德国格特拉克在变速箱领域合作、与德国史密斯在挂车领域合资，收购瑞典T公司，建立公司海外研发基地。2013年东风和沃尔沃在商用车领域合资合作和法国雷诺汽车在乘用车领域合资，2014年东风入股法国标致雪铁龙集团。

　　东风汽车有限公司副总裁、东风汽车零部件（集团）有限公司董事长、总经理陈兴林介绍，改革开放40年，东风走的是一条不平凡的、辉煌的发展之路。东风与日产的合资目前仍然是中国汽车行业规模最大、层次最深、内容最广泛的对外合资项目。

　　多年来，通过不断深化开放，东风公司引进来、走出去，逐步推进企业做强做大，长期位列国内汽车企业排名第二位，商用车第一的位置。新能源汽车、智能网联系统等新产品、新技术发展迅速。

　　同时，不仅是传统整车制造业务，近年来，包括汽车金融、智慧出行、电商、大数据等新兴业务也迅速发展。2012年以来，东风公司汽车金融业务快速增长，经营利润年复合增长率超过30%，截至目前经营利润贡献已超过10%。2017年成立了创格融资租赁有限公司，拓展业务领域。当年实现新增融资租赁台数7795台、贷款资产规模达65.6亿元。出行业务蓬勃发展，创立“东风出行”、“易微享”等出行平台。

　　对未来市场充满信心

　　面对低迷的国内汽车市场，东风对未来市场仍然充满信心。

　　“今年开始，汽车销售总量出现了近20年来的首次下降，也确实引起了人们的关注，但是从长期来看，2019年之后还是会有增长的，未来5年，中国汽车市场预计还会达到3300万台的规模。”黄刚表示，国内汽车市场规模总量还是比较大的，未来5年时间里仍然还有增长的空间。

　　2018年，东风公司旗下由东风和日产合资建立的东风有限公司发布了第四个中期事业计划——“TRIPLE ONE”计划。计划在2017年实现整车销量152万辆的基础上再增长100万辆，到2022年汽车销量要达到260万辆。

　　“目前汽车行业进入了微增长的阶段，这个时候发布新的中期事业计划，是一个有挑战性的计划。在微增长的形势下，一个优秀的企业仍然可以实现增长，这就是我们对未来的信心，所以我们还是确定了100万辆的增长目标。”陈兴林表示，这一增长计划是基于对中国未来市场发展的研判，就是实现汽车产品的轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化这新“五化”。本次中期事业计划里面一个核心的观点是要以智行科技为引领，在未来的商品战略里，对智行科技、电动化等做了深入布局。

　　按照新的中期事业计划，东风有限到2022年插电加上混合动力的占比要达到30%，达到70万台。同时提升东风有限整个事业路径的国产化，未来将有十几个应对智行科技的车型来逐步的投放市场，包括东风日产、东风启辰、东风股份、郑州日产等。同时将加强所有商品的精益化生产、精益化采购，要求所有商品在投放的时候国产化率达到70%，很多要求达到100%。

　　今年8月，东风和华为再度签署深化战略合作协议，这与东风自动驾驶和网联数字化经营的战略相关联。同时，东风还与百度，以及一些初创的高科技企业建立合作，推进智能化技术发展。

　　黄刚介绍，未来在智能化方面，东风保持两条技术路线平行推进。在传统车上，就是ADS渐进性的自动驾驶和国际上传统的供应商合作，然后有序稳健推进，在2020年前后将会向市场推出L3级产品。另外，对于L4级以上的高度自动驾驶和无人驾驶也必须开发。（李志勇）