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　　2.提高新能源汽车使用便利性。培育新能源汽车消费市场走向成熟，给予新能源汽车牌照、路权、停车费减免、通行费减免等优惠政策。限购城市取消或增加新能源汽车号牌配额。

　　3.继续加大新能源基础设施建设，加大新能源汽车推广使用和宣传等。及时拨付中央财政充电基础设施建设运营奖补资金;出台疫情期间专项运营补贴政策指导意见;引导银行等金融机构提供贴息信贷支持充电基础设施企业;加大居民区充电基础设施配建推进力度，打通个人充电设施安装管理障碍;明确充电运营企业同等享受5%电价优惠政策。

　　(四)培育汽车特色消费，促进汽车市场不断拓展

　　1.鼓励皮卡车消费。目前已有六个省市解禁皮卡车进城，从这些省市实施情况表明，效果良好。为此建议全面解禁皮卡进城限制，积极鼓励皮卡车消费，科学推动皮卡车发展。

　　2016年国家开始对河南、河北、云南、辽宁、湖北、新疆6省试行“放宽皮卡进城”试点工作，并取得了良好的效果，2017-2018年度销售增长率在10%以上，同时皮卡车的规模由34万辆增长到接近50万辆。皮卡车，作为未来市场的新增长点，具有相当的市场增长潜力。

　　据悉，2019年到2020年期间重庆、青岛、吉林、山东济南、江西南昌、浙江宁波、河北秦皇岛等大中城市先后发布放宽皮卡进城的通知。近期，受疫情影响，为了保证生活物资的稳定供应以及复工复产的顺利推进，兰州、深圳、成都等多个城市都放宽了货运车辆(含皮卡)的进城限制。希望后续能有更多的城市效仿，为皮卡车市场潜力的挖掘提供更好的支撑。

　　2.促进房车休闲消费。积极创造条件，培育旅居车(房车)市场发展，推动房车消费。伴随消费需求的多元化发展，具备某种特殊功能型的汽车产品将越发收到青睐，因此，聚焦这些消费发展趋势，鼓励相关特色车型的发展，将为我国新车市场培育新兴的增长点。

　　小结：这已经不是中汽协第一次为“救市”奔走呼吁，之前在2月已递交“推迟实施国六排放标准”的建议。商务部、工信部、发改委等部门也发布了相关纲领性的鼓励政策，具体到落实层面，广州、佛山等地出台了购车补贴措施;北京、杭州等多个城市提出延长部分小客车指标的使用期限。就实际的产销走势来看，显然还需要更多强有力的措施，促进产业稳步发展。