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“国内汽车市场2月份出现的情况会在欧洲重新上演。一方面，因为需求在下降，另一方面人员隔离也不能保持有效生产。”曾志凌对记者表示，现在车企关闭工厂生产也是一个比较好的选择，保持开放会造成库存积压，也会面临较大的风险。

对冲基金分析师张恺向第一财经记者表示，从目前的数据来看，欧洲及海外部分地区，肺炎疫情将持续成为大概率事件，尤其是作为对于内需及出行市场较为敏感的汽车企业，考虑到汽车产业树立相关的生产计划有一定的超前性，因此欧洲车企大规模停产，也是体现了投资者及车企对于未来欧洲及海外市场疫情不乐观的表现，这也将影响投资者对于汽车行业内企业的投资热情。

不过，某跨国零部件企业内部人士向第一财经记者表示，目前在中国等主要市场，跨国零部件企业纷纷将研发及生产进行本地化转换，并根据当地情况及用户特征将生产力量进行分散，因此即便是总部出现了影响，也难以对全球汽车供应链造成冲击性的影响。