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　　在全球汽车销量走低的2019年，大众汽车集团的利润却创新高，而且用大众汽车集团管理董事会成员、财务与IT负责人弗兰克·威特(Frank Witter)的话来说，这增幅还超出了预期。

　　3月17日，大众汽车集团举办2020年度全球线上媒体沟通会。“2019年是大众汽车集团非常成功的一年，为全面变革奠定了重要基础。”大众汽车集团管理董事会主席迪斯在沟通会上表示。然而，“2020年将是非常艰难的一年，新冠肺炎疫情给我们的业务和财务带来了未知的挑战，其对经济的持续性影响也令人担忧。我们将凝聚力量、团结一致，以昂扬的斗志共克时艰。”

　　据悉，目前，除长沙、乌鲁木齐工厂外，大众汽车集团在中国的工厂已经全部复工。但随着海外疫情的发展，大众汽车集团欧洲的多数工厂陆续停工。其中，德国狼堡总部的工厂从本周起将停工2-3周。此前，大众汽车集团在意大利、西班牙、斯洛伐克和葡萄牙的工厂已经停工。

　　迪斯表示，中国市场比其他市场恢复得都快，但受疫情影响预计大众汽车集团2020年在中国的销量会下滑3%。至于大众汽车在全球的市场表现，目前比较难以判断，“如果疫情都像中国那样快速得到控制，那么车市将很快复苏，但是现在情况还无法预测。”

　　在中国市占率接近二成

　　回望2019年的业绩，大众汽车集团的逆势上涨令人注目。

　　这一年，其全球销售额增幅达到7.1%；新车交付增幅1.3%；营业利润达170亿欧元，同比增长21.8%；销售利润达到了6.7%。其中，汽车业务的净现金流由负转正，而且增长至108亿元；净流动资产也增至了213亿元，相比2018财年的194亿欧元的净流动资产，足足提升了19亿欧元。

　　数据显示，大众汽车品牌的销售收入达到884亿欧元，比上一财年增长4.5%，营业利润增至38亿欧元，比上一财年增长了6亿欧元；斯柯达品牌2019年的销售收入增长了14.5%，达到198亿欧元，营业利润增加了3亿欧元，达到17亿欧元；西雅特品牌销售收入达115亿欧元，增长了12.7%，营业利润增至4.45亿欧元(2018财年为2.54亿欧元)；宾利品牌2019年实现了21亿欧元的销售收入，较去年同期上升35.1%；保时捷的销售收入提升至261亿欧元(2018财年为237亿欧元)，增长10.1%，未计入特殊项目支出的营业利润与上一年相比增加了6亿欧元，达到38亿欧元。只有奥迪品牌2019年的销售收入减少35亿欧元，为557亿欧元。

　　而中国无疑是大众集团最重要的市场，迪斯特别向冯思翰领导的大众中国团队表示了感谢。

　　据介绍，虽然在华销量下降，但“大众汽车集团在中国的市场占有率从前一年的18.4%上升到19.8%。”弗兰克·威特透露，“2019年，中国新车销量占大众汽车集团总销量的40%；且尽管中国市场面临挑战，但大众汽车集团从中国合资企业获得的营业利润仍基本达到上一财年水平，为44亿欧元。”以此计算，中国为大众集团贡献了至少三成的营业利润。

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