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　　首购需求释放，经济型车或率先回暖

　　2月份，自主乘用车品牌销量11.8万，市占率为52.6%，同比提升9.7个百分点，其中轿车销量3万辆，市占率为31.4%，同比提升10.9个百分点，SUV销量7.3万辆，市占率为65.4%，同比提升7个百分点。

　　2月份市占率大幅提升的原因可能是绝大部分在疫情期间的购车者是首购人群，多数会选择性价比相对更高的自主品牌，疫情会延迟增换购需求。如上汽通用五菱终端销量回升较快，3月2日销量超4000台，预计3月终端零售有望超1月。

　　行业集中度进一步提升。1-2月，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为204.0万辆，比上年同期下降40.6%，前十车企占汽车销售总量的91.2%，高于上年同期2.1个百分点。行业低迷期，竞争更加激烈，尾部企业面临更大压力。

　　蝴蝶效应显现，后续或出现部分车型库存不足情况：

　　华晨宝马供给不足，将导致终端提价。华晨宝马沈阳工厂原有 1 月和 2 月配额订单推迟到 3 月和 4 月份生产，部分原定 3 月和 4 月配额订单，需要从系统中取消生产计划。受影响的车型包括国产 1 系三厢版、国产 3 系长轴版、国产 5 系长轴版、国产 X3 车型，这几款国产车型占宝马中国销量的六成左右。这已导致部分车型终端加价销售，虽然加价对整车厂和经销商有利，但整车厂减产导致单车制造费用提升，对公司或将利大于弊。