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　　“战疫”取得阶段性胜利后，重点逐渐转移到复工复产，但除人员到岗到位受到影响外，还受到原材料、零部件、运输链等诸多因素的影响，尤其是受到检测机构等关联机构开工情况的影响。

　　经过严谨研究以及必要性、可行性分析，统筹考虑疫情影响、汽车生产企业和检测机构复工复产现状，《营运货车安全技术条件 第1部分：载货汽车》第二阶段实施条款、《营运货车安全技术条件 第2部分：牵引车辆与挂车》第一阶段实施条款，从2020年5月1日顺延至2020年9月1日起实施。 

　　如上所述，道路运输车辆是运输生产工具，关乎运输安全生产兜底问题，交通运输部作为道路运输行业主管部门，按照《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国节约能源法》以及“三管三必须”的要求，坚定公开、公平、公正履职。坚决执行“保生产、促发展”，推进道路运输全产业链降本增效；坚决守住安全“底线、红线”，推进载运工具高质量发展，保障运输装备安全，实现“交通装备先进适用、完备可控”的交通强国建设目标。 

　　本文作者：周炜 博士 研究员 博士生导师

　　交通运输部公路科学研究院 汽车运输研究中心 主任 

　　交通运输部第五届专家委员会委员，第五届国家安全生产专家组成员（道路交通组副组长），第一届国家安全生产应急专家组成员。中国汽车工程学会会员，中国公路学会会员。长期从事“交通运输安全”领域科学、技术、政策研究，在交通运输智能安全、运行安全保障、车路协同自动驾驶、应急处置及救援等方面取得突出成果。