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一波未平一波又起

　　二手车的春天在哪里？

　　二手车商杨平不再在办公室泡茶了，以往这是和客户谈生意的标配。没有客户上门，他也无茶可泡。眼看今年开场亏钱，不如从茶叶节流开始。“受疫情影响，从春节到现在基本没开张，但每天的车位场地成本、库存车带来的资金成本、员工的工资等硬性支出，导致现金流的压力非常大。”此刻的杨平焦急地看着当下这个形势却无能为力。

　　然而市场是残酷的，也是公平的。对于杨平而言，是一波未平一波又起，正在发愁外地车商不能前来拿车、无法清库存时，“新车降价”这个消息又给他当头一棒，对于手中压有许多库存的他来说，无疑是雪上加霜。

　　但并不是所有二手车都一筹莫展。辽宁大连的甄美娟要相对从容很多，她说：“年前基本上就没有库存了，等疫情过后再收车可以根据新车价格做参考。其实新车降价对于我们经营10万及以下的车型影响并不很大，主要对高端豪华品牌车型影响会比较大。10万左右的小型车价差浮动也不会变化太大，主要影响是单车利润没有以前高了。”

　　而当如此艰难的处境，再叠加新车开启价格战抢占市场份额时，对于二手车经营者而言，更需要及时调整二手车的收购和定价策略，以防发生高进低出，或者库存周期过长等不利窘境，要控制好经营风险。