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很多消费者不解，何为汽车金融服务费？车咖院创始人兼CEO黄成伟向中新经纬记者介绍：“所谓金融服务费是笼统说法，有很多具体项目，金融服务费、金融管理费、手续费，咨询服务费等。而金融服务费只有金融机构或者金融机构的代理商才能收费。所以，如果没有得到相关机构授权，只是口头这样说，4S店没有收取金融服务费的资质，实际开票也绝不是金融服务费。”

据中国产业信息网发布的《2020-2026年中国汽车金融市场研究及投资前景分析报告》，在汽车金融的整个产业链中，商业银行、汽车金融公司占比超85%的市场份额。

中新经纬记者了解到，当部分客户的征信无法达标的情况下，除厂家金融外，部分4S店还会与地方金融公司合作，由于其分期业务审批手续简单，审批快，也越来越普及。

资料图 中新经纬 摄

兴业亚飞汽车服务有限公司一名张姓销售经理向中新经纬记者表示，一些地方汽车金融公司的各种收费项目包括利息(在银行利息基础上加收)、手续费、保险押金(办理解押手续后可退)、GPS费、上牌费等，“其中金融公司一般收取4S店0至2个点的手续费，4S店再加价收取客户的费用，这部分费用就变成汽车金融服务费。”

另外，张经理指出：“厂家金融不会收取任何费用，当客户办理厂家金融支付了服务费，那么都是4S店的利润。而地方金融公司在与4S店合作中，则会收取一部分服务费或加高利息来成为自己的利润。”

张经理提到，在咨询贷款购车时，有些4S店只字不提其与汽车金融公司之间还夹着担保公司，只表示这是某银行的分期业务。“如果客户需要分期购车，经销商是非常乐意的。经销商使用汽车金融公司的分期业务不但可以收取一笔不低的手续费，还自动默认客户需要购买全险，对客户而言，还要面对更长的保险捆绑期。”

万亿汽车金融市场，该如何规范运作？

2019年4月15日，“西安奔驰车主维权”事件引起全国热议。虽女车主已与奔驰售后与4S店和解，但彼时人民日报评论指出：“金融服务费究竟是否退换，须有明确说法。如果收取不合理合法，也不明不白，就早该卷铺盖走人。当事人选择和解，并不等于金融服务费等争议焦点就可搁置，更不等于硬骨头无需再啃。”

资料图 中新经纬 付玉梅 摄

北京市京师律师事务所律师孟博表示，4S店或经销商收取金融服务费没有法律依据，而且存在大量违规问题。而违法成本低，收益大，是如今汽车金融服务费盛行的根本原因。

孟博指出，尽管汽车金融服务费违反了2017年7月1日起施行的《汽车销售管理办法》第十条规定：“经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准，不得在标价之外加价销售或收取额外费用。”但根据该办法第三十二条，经销商违反了上述规定，所得到的处罚可能仅仅是“由县级以上地方商务主管部门责令改正，并可给予警告或3万元以下罚款。”“处罚力度如此之低，执行中很难起到震慑作用。”

随着各地促进汽车消费政策不断出台，汽车金融起到助力消费的作用，有庞大的发展空间。《2019中国汽车金融行业研究报告》数据显示，中国汽车金融市场规模将于2020年超过达到2.4万亿元。而服务费争议却成了这一万亿级市场中的“污点”。

黄成伟向中新经纬记者表示：“自西安车主维权事件至今，绝大部分金融服务费仍存在乱象。很多行业同仁还为此找各种借口，比如因为4S店利润少、卖车不赚钱，所以只能这样。这是一种典型的‘强盗逻辑’。”不过，他也指出，在协助客户办理汽车金融服务的过程中，汽车销售企业必然会提供一些和汽车金融公司联系沟通、资料传递、信息对接等必要的服务项目，若想针对这部分服务收费，必须规范起来。

黄成伟针对汽车销售企业提出四点建议：一、要具备合法的资质，必须进行营业执照的增项或者取得汽车金融公司的委托授权；二、要合理收费，按照为客户提供服务的质量及客户的满意程度进行收费，并得到客户的认可；三、必须尽到告知义务，需要客户在报价单(含收费项目及标准)或告知单、购车合同等相关文件上有签字，明确客户已经认可收费项目；四、要满足财务的合规，必须按照合法的财务流程，使用公司账户收款，给客户开具发票等。

黄成伟强调，如不符合上述条件，消费者可向市场监督部门或金融监管部门投诉，合理维权。