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　　随着各地促进汽车消费政策不断出台，汽车金融起到助力消费的作用，有庞大的发展空间。《2019中国汽车金融行业研究报告》数据显示，中国汽车金融市场规模将于2020年超过达到2.4万亿元。而服务费争议却成了这一万亿级市场中的“污点”。

　　黄成伟向中新经纬记者表示：“自西安车主维权事件至今，绝大部分金融服务费仍存在乱象。很多行业同仁还为此找各种借口，比如因为4S店利润少、卖车不赚钱，所以只能这样。这是一种典型的‘强盗逻辑’。”不过，他也指出，在协助客户办理汽车金融服务的过程中，汽车销售企业必然会提供一些和汽车金融公司联系沟通、资料传递、信息对接等必要的服务项目，若想针对这部分服务收费，必须规范起来。

　　黄成伟针对汽车销售企业提出四点建议：一、要具备合法的资质，必须进行营业执照的增项或者取得汽车金融公司的委托授权；二、要合理收费，按照为客户提供服务的质量及客户的满意程度进行收费，并得到客户的认可；三、必须尽到告知义务，需要客户在报价单(含收费项目及标准)或告知单、购车合同等相关文件上有签字，明确客户已经认可收费项目；四、要满足财务的合规，必须按照合法的财务流程，使用公司账户收款，给客户开具发票等。

　　黄成伟强调，如不符合上述条件，消费者可向市场监督部门或金融监管部门投诉，合理维权。

　　汽车行业分析师张翔也表示：“车辆销售的利润越来越低，也是销售人员利用不成文规定收取汽车金融服务费的推动因素，如果经销商帮助客户准备资料申请贷款，收取一定的费用无可厚非，但收取的费用应该与他们提供的服务相匹配。当汽车电商逐渐发展起来，车辆手续办理网络化、透明化，才能避免被收取汽车金融服务费。”(中新经纬APP)