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随着疫情防控形势逐步向好，新能源汽车行业在做好疫情防控同时，正在有序推进复工复产，并创新营销模式，积极对冲疫情带来的影响。

日前，工信部印发《关于有序推动工业通信业企业复工复产的指导意见》，要求在确保疫情防控到位前提下，推动非疫情防控重点地区企业复工复产，重点支持5G、新能源汽车等战略性新兴产业。

“为减轻疫情对汽车消费的影响，商务部将会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施，减轻疫情对汽车消费的影响。”商务部市场运行司副司长王斌日前表示，鼓励各地根据形势变化，因地制宜出台促进新能源汽车消费举措。

业内人士普遍认为，疫情对新能源车市的影响是暂时的，长期向好的大势不会改变。多家车企已经开启了新一年的角逐。

灵活调整措施

加速复工复产

哪吒U系列上市在即，为确保复工生产，合众公司董事长方运舟要求：“一定要将企业防疫及员工防护作为生产复工的关键前提，全力推进复工复产。”

为此，合众公司安排了长途专车迎接员工返岗。2月25日，在浙江桐乡和河南灵宝政府支持下，52名哪吒汽车员工乘坐专车返厂，全程无停留，确保员工无外界接触，不需隔离即可复岗。

同样快速复工的还有吉利几何。“吉利几何的大部分员工已正常复工，基地3月1日起全面复工，将快速恢复生产节奏，快速达成产销同步。”吉利汽车相关负责人告诉记者，吉利几何紧抓防疫工作，定制了专线公交，保障员工安全上下班，对部分无法复工的员工，利用协同办公软件实现居家办公，保障正常工作的推进。

春节假期加上疫情“黑天鹅”，给车企复产复工带来巨大压力。中汽协统计数据显示，整车车企节后复工率一度低至4.4%，交通物流不畅、人员隔离使整车厂遭遇零部件供应危机，难以正常生产。对此，车企也及时进行了预判调整。比如，哪吒汽车及时排查掌握供应商复工及零部件供应信息，制订了3、4月份的生产计划及零部件采购计划，积极调整库存结构，确保订单交付。

蔚来汽车相关负责人告诉记者，2月25日，蔚来在合肥江淮的蔚来先进制造基地已启动了智能电动轿跑SUVEC6的量产。

记者进一步了解到，多地区、多企业的生产经营正稳步恢复。特殊时期，如何高效工作？我国规模最大的充电运营商——特来电探索出一套高效管理模式。“抗击疫情，企业必须要创新复工、高效复工。”特来电董事长于德翔透露，该公司制定了《应对疫情的“新开工”模式实战手册2.0》，依据“新开工”模式，各项生产经营活动正有序恢复中。“线上开工成立以问题为导向的‘虚拟组织’，提高了工作效率，降低了成本。”于德翔称。

销量跌幅创新高

疫情影响超预期

抗疫形势还不容松懈，对新能源车企而言，今年市场形势也更为严峻。中汽协公布的数据显示，2020年1月，新能源汽车产销预计分别为4.0万辆和4.4万辆，同比分别下滑55.4%和54.4%。

记者进一步梳理了各新能源车企1月的销量，北汽新能源1月销量为2006台，同比下滑55.54%；比亚迪(002594,股吧)销量为7133辆，同比下降75.12%；威马汽车销量则为808辆，同比下滑59.7%。

2月的数据更不乐观。乘联会数据显示，2月四周国内乘用车市场日均零售量分别为811、4100、5411、1.6万辆，销量大幅低于预期，预计同比下滑80%左右。1-2月累计销量预计同比下跌41%，是近20年车市最大的一次下滑。

“市场回暖幅度较慢，疫情对新能源车市的影响超过预期。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，此次疫情波及全国，尤其是湖南、湖北、江西、浙江等地区是新能源汽车产业链重要组成部分，对新能源车市带来剧烈冲击。

这对本就在艰难爬坡的造车新势力而言无疑是一记重击。2019年，多家造车新势力中仅有蔚来、威马、小鹏、哪吒、零跑等十余家车企实现了交付，仅有4家车企年交付量过万。补贴退坡、资金紧缺、信任危机，加之特拉斯model3国产交付，价格下探到30万元内，造车新势力今年面临着更严峻的考验。

不过，崔东树认为，疫情可能会使广大消费者减少公共交通出行，汽车购买意愿有所增加，不考虑特殊因素带来的风险，今年4-12月的销量会实现1%的微增长，甚至会拉回全年销量，实现正增长。

崔东树进一步表示，新能源汽车行业要更多地挖掘机遇，推动首购群体购车热情，鼓励电动车下乡。

车企“斗志昂扬”

力争完成全年任务

事实上，疫情不但没有压倒行业对新能源汽车产业发展的信心，反而在一定程度上激发了车企的斗志。