时尚汽车_汽车生活移动版

　　由此可见，随着汽车“新四化”不断推进，汽车产业链也变得更加充实。一直以来，我国自主零部件企业面临核心技术能力薄弱、产品附加值低等挑战，由此导致自身产品竞争力弱、差异性不强，在市场竞争中往往处于弱势地位。汽车产业迎来百年难遇之大变革，零部件企业也面临转型升级的需求和机遇。如今，智能汽车已成为全球汽车产业发展的战略方向，零部件企业需要根据自身优势，加大研发力度，将资源优先用于产品的迭代升级，以成为关键系统集成供应商为目标。

　　市场正处变革期，行业趋势已明确，零部件企业需要及时调整业务战略，补齐相关能力短板。“与传统车型相比，智能汽车所需的部分零部件有特殊性，对传统供应商来说意味着挑战，它们可考虑与跨界企业成立合资公司，取长补短，从而获得新的生机。”韩庆文建议道。

　　“很多传统机械产品都在向智能产品转变，比如制动系统、转向系统、门锁系统、车窗系统等，企业定位的变化将带来角色的变化。零部件供应商是智能汽车生态体系的重要组成部分，一定要在其中发挥应有的作用。”杨爱喜说。

　　“与传统车型相比，智能汽车的商业模式和价值链正在发生改变，关键零部件的比重会逐步提升。供应商能够灵活应对市场变化，未来应围绕硬件、软件和系统开展创新，实现转型升级。”吴辉说。

　　一位不愿透露姓名的自主品牌整车企业智能网联业务负责人对记者表示，目前行业普遍存在过多依赖外资供应商提供成熟方案的现象，自主研发技术却利用不足，因此车企应考虑给予自主零部件供应商更多配套机会。他说：“应联合产业上下游共同开发相关产品，促进跨行业、跨领域协同发展。对于不同领域智能汽车发展规划步调不一致的问题，政府相关部门应从政策层面加以指导，统一认识，联合布局，合力攻关。”

　　杨爱喜表示，在智能汽车生态系统中，零部件企业扮演着重要的角色，传统的供应关系将发生变化，由原来的宝塔式结构愈发趋向扁平化。