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　　“取消限购并非易事。”北京某高校城市交通领域专家告诉记者，缓解交通拥堵和促进汽车消费分属不同部门管辖，两者的施策重点本身就不一致，很难做到为了保消费就完全放开汽车限购措施。

　　记者注意到，自2019年以来，国家发改委等部委四次下发文件呼吁“减少汽车限购”，明确规定没有实行汽车限购政策的省市不允许再出台新政策，已限购的省市应在适当时间解除。但只有贵阳市在9月12日取消了限购政策，其他8个限购省市中，除了广州、深圳等采取增加摇号数量的微调措施外，其余地区依旧保持了原有政策。

　　崔东树认为，汽车限购的初衷是治理城市交通拥堵状况，但缓解拥堵的根本还是在于限制使用，因此要平衡好刺激汽车消费与缓解交通拥堵的关系。“随着汽车智能化程度不断提高，地方管理部门可以通过大数据和更精细化的管理方式，提升城市合理的汽车容量值，促进汽车消费潜力释放。”崔东树说。