时尚汽车_汽车生活移动版

　　中新经纬客户端3月9日电(付玉梅 实习生林琬斯)“一个月内车修了3次，前2次就已经检测出发动机的问题，但没有妥善处置，直到第3次发动机直接报废了。”来自辽宁锦州的车主陈兴回忆起近日在奔驰售后维修上的糟心事。

　　奔驰车图 受访者供图

　　发动机作为汽车的“心脏”，出现问题不仅会给车主安全带来极大隐患，且更换后会造成车迅速贬值。以陈兴的情况为例，更换发动机后二手车估价立减几十万元。不过，出于汽车三包政策限制及与奔驰售后的多番“车轮战”，陈兴的维权之路尤为艰难。

　　汽车投诉同比去年激增25.1%

　　中国消费者协会日前发布的《2019年全国消协组织受理投诉情况分析》(以下简称《分析》)显示，汽车及零部件、服装、食品、通信类产品、鞋等居商品投诉前五位。其中，投诉排名第一的汽车及零部件类投诉案例为34335件，同比去年激增25.1%。

　　2019年4月，消费者坐在奔驰车引擎盖上“维权”的视频引起全国轰动，也暴露出汽车消费者维权道路的艰难。《分析》显示，以下几个方面问题成为汽车投诉的热点：产品质量问题多，投诉大部分反映在汽车零部件上，如发动机、变速箱等主要部件屡现故障；售后服务问题，故障不能一次性修好，出现返修状况，或故障多次维修却不能彻底解除，维修不出具明细等；检测举证维权难，汽车一旦出现质量问题，消费者举证难、鉴定难、求偿难等。

　　车主陈兴近日在售后维权上确遇诸多不顺。2019年3月，陈兴花费113万元购买一台奔驰GLS400。正常行驶8个月后，他发现车内空调面板坏了，便送到利星行锦州奔驰之星4S店进行检测维修。4S店处理好空调面板问题后，并未告诉他车辆有其它故障，表示车辆一切正常。

　　11月26日，距第一次维修只过了21天，车又出现第二次出现故障，出现防冻液缺失和乱码。而4S店在检测后消除了系统故障乱码，也未和他详细说明故障原因。

　　12月6日，陈兴的车出现第三次故障，启动打火3秒后突然自动熄火。4S店告知陈兴，将进一步检测发动机，并称需要对接厂家进行技术指导。没想到，在几日等待后，检测结果显示是发动机质量问题，且气缸报废，瓦盖报废，无法维修。最终，厂家建议直接更换发动机。

　　此时，在陈兴的强烈要求下，4S店才提供了前两次车辆的进厂故障检测报告。这两份报告让他大跌眼镜：原来在第一次检测时，报告就已经显示出车辆有其他4个问题：涡轮增压器的发动机电子设备故障，增压压力过低；分动箱零件故障；促动控制模组故障，冷却液传感器故障，液位过低；驻车系统故障，电子点火开关通信故障。

　　而在第二次报告中，上述问题仍未解决且更加严重。“4S店未告知我上述情况，这段时间我在不知情的情况下开着故障车上路，一直‘有病求医’却‘未得医治’。”陈兴说。

　　陈兴对发动机的报废结果难以接受，他认为4S店在过去两次的故障维修中没有给车辆进行及时、有效的维修，使车辆处于故障状态行驶，最终导致发动机彻底坏掉。而售后人员劝他：“概率问题，点子(运气)不好，没办法。”

　　换新后车辆折损几十万元

　　新车就遭遇发动机报废，陈兴向锦州4S店提出希望检测报废原因，从中判断是否与前两次故障有关。经过数天的车轮战后，经销商回复称，将给车换上新的发动机，把旧发动机邮回厂家进行鉴定，但是无法给出检测周期。

　　陈兴不愿意随意更换发动机，他表示可以承担8个月车辆使用的折旧费，并在店置换新车。4S店却告诉他：“换完发动机后二手车的现卖价只有约60万。”这意味着，车辆将直接贬损50万元。最后，因急用车，陈兴只好同意4S店对发动机进行更换。

　　有数据显示，奔驰开了三年保值率仍高达60.6%。如今，只开了8个月的新车，在“被迫”更换发动机后只剩53%的保值空间。

　　湖南的周云也遇到了类似情况。她向中新经纬记者表示，自己于2019年8月22日在湖南仁孚汽车销售有限公司贷款购置的期货车奔驰C180L，开了不到5000公里出现防冻液缺失、漏油问题，且发动机显示出现故障，“像拖拉机一样抖动”。

　　之后，周云多次联系4S店，4S店却拒绝进一步检测，只提出更换发动机。“4S店不给任何书面报告，也没有继续检修和给出故障原因，一直让我拆解发动机。但是换了配件就是二手车，车辆将大大贬值。”

　　周云希望4S店能换车或退款，或提出其它解决方案。而一个月过去了，却毫无进展。“4S店就把我的车放在店外，一直没有处理。”

　　车辆故障图 受访者供图

　　维权陷入“死循环”