时尚汽车_汽车生活移动版

随着越来越多的企业陆续复工，不少人开始为上班的出行方式纠结了：

乘坐地铁上班，车厢空间封闭，虽然人与人保持一定距离也会感觉好怕怕；乘坐公共汽车上班，耗时长乘客多，即使开窗通风也会惴惴不安；如果步行、骑单车上班，几公里路程还要迎着寒风……

开私家车当然相对安全了，但暂且不说部分城市的限号，关键是你得有车......

于是乎，很多人开始怀念共享汽车了。

1、共享汽车选择少，取还地点不方便

这一段时间，不少租车公司纷纷推出了通勤租车优惠，有的甚至以零首租的方式，吸引上班族注册使用。还有租车企业公开承诺，为租车的上班族提供了高额疫情保险（阴险脸：中招一定赔），同时承诺会定时消毒，保障用户的驾车安全。

不过，租车公司的日均使用价格仍有些贵，而且现在便宜的车型据说已经一车难求。那么，那些可以随意“扫”一下就能把车开走的共享汽车平台，情况又是如何？

“下周一就上班了，昨天看了下租车应用，车基本上都被租满了。”

因为上班通勤问题，家住深圳宝安的张勇内心很是焦虑。因为，他家距离公司的路程超过四十公里，上班坐公交要花一个多小时，转两趟地铁。所以，爱人劝她租一辆车用于上班通勤。

下载了几个租车应用后他却发现，许多服务点的车辆均被租满，可见租车通勤的上班族大有人在，“四十几公里的路程，也不可能扫辆摩拜从家里骑行过去，只能另想办法了。”

那么，租车公司的情况，是否如张勇所说的那样都被租满了？

为此，懂懂笔记下载了几款租车应用一看究竟。当打开应用后发现，租满的仅仅只是一些租金低的车型，诸如飞度、别克凯越等。其余很多车型仍可以正常下单，而且租车的套餐也相当的灵活，这是怎么一回事？

“凯越平均每天租金三、四十元，比地铁通勤贵，但也还是在承受范围内，而像科鲁兹、朗逸每天租金要上百元，这样就划不来了。”张勇表示，所谓车辆租满，指的是低价的车型已经组不到了。

懂懂笔记发现，目前深圳的凯越日租金为39元，但已经组不到了。其它百元左右日租金的车辆现有不少，但是不少上班族表示，如果租不到那种便宜的凯越车，就不想租别的（高租金）车了。

作为普通上班族，租一辆“百元车”上班通勤，还要自掏油费确实不划算，于是，张勇又开始研究共享汽车了，“共享汽车的收费，本身已经包含了油费电费，分时租赁也不浪费闲置的时间。”

打开现存的共享汽车平台后，他发现汽车有定点取还的机制，但是离家和公司最近的取还车点，都超过了两公里，还是不太方便。

“如果开共享汽车上下班的话，取车、还车后再骑两公里共享单车才能到达目的地，总觉得很别扭。”张勇“怀念”起另一家取还车地点都特别合适的共享汽车平台，“可惜前年倒闭了，车和车位都没了。”

经历行业一轮洗牌之后，深圳目前只剩下两、三家共享汽车平台。张勇认为，因为取车还车地点分布不均，车辆调度效率不高，这几个平台也都不太适合他。

“而且有的停车点只有一、两辆汽车，恐怕在上下班高峰期很难租到。”他打开一款共享应用表示，像坂田上班族如此多的区域，也仅有一处车辆取还点，应用显示只有两台车。

2、便宜的租没了 贵的又没人租

周一，傍晚，17：30。

懂懂笔记打开了两款租车应用，分别查看深圳南山、广州天河、苏州相城等区域共享汽车取还点的情况。从傍晚五点半至七点半，以上区域取还点的车辆几乎无人使用。

这与张勇所猜测的完全不相符。在下班高峰期居然没有上班族租用共享汽车，这相当“不科学”。

“我买了1000元的共享汽车租车月卡，可以将车开回家。”在某微信群中，懂懂笔记联系上了一位正在分享复工通勤“攻略”的群友阿津。

阿津告知，前几天身边有几位同事都是开共享汽车上下班的。他的使用感受是，共享汽车的费用真心不便宜，部分同事开了几天共享汽车后，还是决定“回归”地铁、公车通勤，“虽然乍一看收费每分钟、每公里只有几毛钱，但一程下来收费并不低，保险等基础服务费也贵，每小时要几元。”